مسیر پیشنهادی قطار سریع السیر تهران، اصفهان که از مسیر مرکزی شهرستان برخوار بین دولت آباد – خورزوق و دستگرد به طرف مجموعه المپیک عبور می کند؛ یکی از مهمترین موضوعاتی است که تاکنون حواشی زیادی را به همراه داشته است.

پروژه قطار سریع‌السیر اصفهان به تهران یکی از پروژه‌های مهم عمرانی و ملی و نقطه آغاز ورود فناوری های نوین ریلی به کشور است که سابقه شروع مطالعات احداث آن تقریباً به بیش از ۱۰ سال قبل باز می‌گردد.

بر اساس برآوردها؛ این قطار مسافران سه استان مهم مرکزی کشور شامل اصفهان، قم و تهران را در طول زمانی کمتر از یک ساعت و نیم و با سرعت بیشتر از ۳۰۰ کیلومتر در ساعت به یکدیگر متصل می کند.

در این بین اما آسیب ها و تحمیل آثار مخرب چنین پروژه های کلانی برای شهرستان برخوار به ویژه شهر دولت آباد متقن است و مقتضی است به تدبیر از این آثار مخرب کاسته و ملاحظاتی نیز برای شهرستان برخوار پیش بینی شود.

ارزیابی های ساده و اولیه نشان از آثار مخرب زیست محیطی، تخریب مزارع کشاورزی، جلوه های شهری، سکونتی و جمعیتی، تغییر اکولوژی (بوم شناسی)، افت و کاهش قیمت و ارزش زمین های حریم داخل پروژه و نهایتا سرریز جمعیت حاشیه و زاغه نشین اصفهان در دهه های آتی به دولت آباد که خود چالشی لاینحل خواهد بود و به طور کلی سدی در برابر توسعه همه جانبه و فیزیکی شهر دولت آباد به عنوان مرکز شهرستان برخوار و مانع پیشرفت همگن و همسان با کلان شهر اصفهان است، خواهد شد.

مسیر پیشنهادی قطار سریع السیر تهران، اصفهان که از مسیر مرکزی شهرستان برخوار بین دولت آباد – خورزوق و دستگرد به طرف مجموعه المپیک عبور می کند به عنوان پیکری سخت، مرز و نوار سنگی بین شهر دولت آباد (غرب) با شهر های همجوار به خصوص شمال اصفهان مانع از توسعه و پیشرفت فیزیکی، شهری و جمعیتی به طرف اصفهان می شود و متعاقبا شهر دولت آباد را به محلی برای سرریز حاشیه نشینی کلان شهر اصفهان تبدیل می کند، بدیهی است آلودگی های صوتی بر اثر ارتعاش ناشی از تردد قطار در دوران بهره برداری، جلوه سخت، تغییربخش و تعیین کننده در اکولوژی (بوم شناسی) و مبلمان شهری شهرستان برخوار نیز از محرزترین آثار آشکار اولیه این پروژه ملی با کمترین آثار و مزیت نسبی نسبت به شهر دولت آباد است.

اجرای طرح حریم محفوظ به عرض حداقل ۱۲۰ متر در عمق شهر دولت آباد علاوه بر تقسیم برخوار به دو بخش غربی و شرقی، تغییر اکولوژی و ایجاد حصار محدود کننده (بن بست) برای دولت آباد منجر به تخریب اراضی کشاورزی، تخریب متعدد سکونت گاه های انسانی و جمعیتی، تحمیل هزینه ها و خسارت های متعدد به سرمایه ها و زیر ساخت های شهری موجود برای شهرستان برخوار به مرکزیت دولت آباد است.

شایان ذکر است مسیر مذکور، مسیر اولیه پیشنهادی مصوب از مطالعات کارشناسی نیست چرا که مسیر انتخابی اول ناظر بر عبور خط قطار سریع السیر از مسیر اتوبان معلم (اصفهان – شاهین شهر) جنب غربی شهرستان برخوار است که به دلایل نا مشخص و احیانا نامتعارف به عمق شهرستان ورود و از اراضی داخلی شهرستان در طول غربی دولت آباد گذار می کند که بخشی از آسیب ها، خطرات و آینده احتمالی به اختصار فوق تقریر و تقدیم شد.

مطابق طرح فعلی موجود مسیر قطار سریع السیر که قرار است تا ایستگاه خدماتی پیش بینی شده در مجموعه المپیک ادامه و به وسیله مترو شهری به قلب اصفهان اتصال پیدا کند؛ با اعمال تغییر محدود از مسافت خط ریلی قطار سریع السیر کاسته و برخط مترو شهری اصفهان تا قبل از دسترسی مسکونی شهر دولت آباد (پشت اراضی کربکند –دستگرد) افزوده و ایستگاه پیاده سوار( یا خدماتی) قبل از حریم مسکونی دولت آباد –دستگرد پیش بینی و اجرا شود؛ به این شکل از آسیب های مذکور تقلیل و متعاقب آن علاوه بر کاهش هزینه های مالی، سخت افزاری و احتمالی دولت به منظور آزاد سازی زمین ها و املاک با ارزش ریالی به مراتب بیشتر، ساخت پل ها و … در سطح شهری شهرستان برخوار (دستگرد، دولت آباد و…) شهرستان نیز به امتیازهایی همچون تسریع، ایجاد و اتصال به خط مترو شهری اصفهان، تخصیص ایستگاه تشکیلاتی (خدماتی ) قطار سریع السیر و… نیز دسترسی خواهد یافت.

بدیهی است در صورت اعمال پیشنهاد و مطالبه مردمی مذکور علاوه بر دفع این تهدید و چالش قطعی، فرصت آفرین همکاری فزاینده شهرستان برخوار – دولت آباد برای تکمیل همزمان پروژه ملی قطار سریع السیر تهران – اصفهان و همچنین به رفع و دفع آسیب های زیست محیطی، اکولوژی، جمعیتی، عمرانی و شهری در دولت آباد خواهد انجامید، بنا بر این مسیر توسعه و پیشرفت برای شهرستان برخوار به مرکزیت دولت آباد به عنوان ورودی کلان شهر اصفهان به لطف حسن همکاری و تدبیر مسئولان هموار و مفتوح خواهد ماند.