نصف جهان: براي اولين بار در کشور تلاشگران ذوب آهن اصفهان در کارگاه نورد 650 يا همان کارگاه توليد ريل ملي موفق به توليد ريل 54E1  مطابق با استاندارد13674 EN- براي بهره برداري در متروي کلانشهر تهران شدند.

مهرداد تولائيان معاون بهر برداري ذوب آهن اصفهان در اين خصوص گفت : پيرو توليدات ريلي ذوب آهن، از جمله ريل هاي 60E1 و U33 براي خطوط راه آهن ، ريل  S49 براي متروي بهارستان ، ريل R18 براي معادن و ريل زبانه سوزن ، 12 مردادماه ريل  54E1نيز براي مترو کلان شهر تهران توليد شد تا کشور از واردات اين نوع ريل بي نياز شود .

وي با اشاره به کيفيت مطلوب ريل ذوب آهن اصفهان که در خطوط ريلي کشور به کارگرفته شده است، افزود: ريلي که امروز توليد شد ، پس از کنترل ، بازرسي و بارگيري براي مترو تهران که حجم بالايي از مسافر را دارد و از حساسيت ويژه اي برخوردار است ، ارسال مي شود.

علي عبدالله‌پور مديرعامل شرکت بهره‌برداري راه‌آهن شهري تهران و حومه نيز در اين خصوص گفت: در گذشته از ريل 60E1 ذوب آهن اصفهان استفاده کرده ايم که از کيفيت بالايي برخوردار است و قطعاً با توجه به اينکه توليد ريل54E1 نيز بر اساس استانداردهاي بين المللي است ، کيفيت بسيار مطلوبي دارد .

وي افزود : در متروي تهران تنها جهت تعميرات و نگهداري سالانه به 500 شاخه ريل 54E1 نياز داريم که قطعاً شرکت ساخت نيز جهت توسعه خطوط ريلي متقاضي اين محصول است .

مديرعامل شرکت بهره‌برداري راه‌آهن شهري تهران و حومه ، اين مترو را اولين متقاضي ريل 54E1 از ذوب آهن اصفهان معرفي کرد وافزود : ساير متروهاي کشور از جمله قطار شهري مشهد ، متروي اسلامشهر و ساير شهرها نيز به زودي متقاضي اين ريل خواهند بود .

عبدالله‌پور ، توليد ريل در ذوب آهن اصفهان در شرايط تحريم را يک اقدام بسيار ضروري و استراتژيک براي توسعه حمل و نقل ريلي دانست و گفت : قبلاً ريل مترو از کشور اطريش وارد مي شد که با شدت گرفتن تحريم ها ، به ناچار از کشورهاي روسيه و ترکيه ريل وارد کرديم که از آن کيفيت برتر برخوردار نبود هزينه تعمير و نگهداري را نيز افزايش داد.

وي افزود: در شرايط تحريم که مشکلات مالي نيز وجود دارد ، دغدغه تامين ريل يکي از مهمترين مسائل ما است و به تدريج تامين آن حتي از کشورهاي روسيه و ترکيه هم سخت شد.

مديرعامل شرکت بهره‌برداري راه‌آهن شهري تهران و حومه افزود: توليد ريل در ذوب آهن اصفهان نه تنها صرفه جويي اقتصادي دارد و مانع خروج ارز از کشور مي شود ، بلکه دغدغه ما براي تامين ريل را از بين برد و مهمتر از همه اينکه ، وابستگي ما در حمل و نقل ريلي را به ساير کشورها کاهش داد. 

محمد امين يوسف زاده مدير مهندسي نورد ذوب آهن نيز گفت : در ادامه برنامه توليد ريل در نورد 650 و تکميل سبد ريل کشور ،هدف ما در اين ماه توليد ريل 54E1بود که امروز 12 مردادماه تست شد و مطابق استاندارد EN13674 به هدف رسيديم.

وي با اشاره به سابقه ذوب آهن در توليد ريل S49 براي متروي بهارستان اصفهان ، اظهار داشت : از خصوصيات اين ريل که مخصوص مترو هست و در مترو تهران به کار مي رود ، استحکام و مقاومت بيشتر است که ميزان تحمل بار مسافري بالايي را دارد. 

وي افزود: سفارشي که در حال حاضر داريم کمتر از هزار تن است . توليد انبوه اين ريل کيلد خورد و با توجه به استفاده از اين ريل در مترو تهران ، قطعاً سفارش هاي بعدي را هم خواهيم داشت.

عليرضا مهرابي سرپرست کارگاه 650 نيز اظهار داشت : نسبت به 60E1 ابعاد کوچک تري دارد ، به همين دليل توليد آن سخت تر است.

وي با اشاره به اينکه ريل توليدي ذوب آهن همه مشخصات يک پروفيل قابل ارسال براي مصرف را دارد ، افزود:  در نورد رسيدن به ابعاد پروفيل 54 E1سخت تر از ساير ريل ها است به همين دليل پروسه طراحي اين ريل زمان بسياري برده و سپس تراش غلتک صورت گرفت تا در نهايت به جمع بندي نهايي براي توليد رسيديم.