پایگاه خبری روزنامه نصف جهان
مدیریت شهری اصفهان؛ تصمیم‌گیری بدون آمار باید پرهزینه‌تر شود
سعید ساکت، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان، با تأکید بر ضرورت تصمیم‌گیری مبتنی بر داده در مدیریت شهری گفت باید هزینه تصمیم‌های فاقد پشتوانه علمی و آماری افزایش یابد. به گفته او، تحلیل آماری، برنامه‌ریزی نظام‌مند و شناسایی شاخص‌های پنهان می‌تواند خطاهای مدیریتی را کاهش دهد، اجرای پروژه‌های شهری را تسهیل کند و به ارتقای تاب‌آوری شهری و ترافیکی بینجامد.
نصف جهان: تصمیم‌گیری مبتنی بر داده‌های معتبر و تحلیل‌های آماری، یکی از الزامات مدیریت شهری کارآمد است؛ رویکردی که به گفته سعید ساکت، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان، باید با افزایش هزینه تصمیم‌های فاقد پشتوانه علمی تقویت شود تا احتمال خطاهای محاسباتی و راهبردی در اداره شهرها کاهش یابد.
به گزارش نصف جهان ساکت در نشست کارگروه برنامه‌ریزی معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان که به مناسبت گرامیداشت روز آمار و برنامه‌ریزی برگزار شد، با اشاره به جایگاه داده و برنامه‌ریزی در اداره شهر اظهار کرد که آمار و اطلاعات معتبر، زیربنای تصمیم‌سازی و تحقق اهداف کلان مدیریت شهری است. او با بیان اینکه مطالعات، برنامه‌ریزی و آمار نقشی اساسی در پیشبرد برنامه‌ها دارند، تأکید کرد تصمیم‌گیری شهری بدون اتکا به اطلاعات قابل اعتماد امکان‌پذیر نیست. به گفته وی، اقدام در حوزه‌های شهری بدون داده‌های تصمیم‌ساز، مانند تلاش فردی است که با دست‌وپای بسته قصد شناکردن در استخر را دارد.
افزایش هزینه تصمیم‌گیری بدون پشتوانه آماری در مدیریت شهری
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان بر ضرورت تقویت انضباط مدیریتی و بازنگری در سازوکارهای تصمیم‌گیری تأکید کرد. به گفته ساکت، اتکا به مشاهدات سطحی و نادیده‌گرفتن داده‌های کمتر دیده‌شده می‌تواند زمینه‌ساز خطاهای محاسباتی راهبردی شود؛ ازاین‌رو، تصمیم‌های فاقد پشتوانه علمی و آماری باید با هزینه بیشتری برای تصمیم‌گیرندگان همراه باشند.
وی برای توضیح اهمیت توجه به اطلاعات پنهان، به تحلیل‌های آماری مربوط به آسیب هواپیماها در جنگ جهانی دوم و مفهوم «خطای بقا» اشاره کرد. در این مثال، تمرکز بر نقاط اصابت گلوله روی بدنه و بال هواپیما، به‌جای بررسی بخش‌های حیاتی مانند کابین خلبان و موتور، می‌تواند به نتیجه‌گیری نادرست منجر شود. ساکت خاطرنشان کرد کارشناسان آمار و برنامه‌ریزی باید عوامل و شاخص‌هایی را شناسایی کنند که ممکن است از دید تصمیم‌گیرندگان دور بمانند. این رویکرد می‌تواند از شکل‌گیری خطاهای تحلیلی و راهبردی در بلندمدت جلوگیری کند.
نقش برنامه‌ریزی علمی در تسریع پروژه‌های حمل‌ونقل شهری
ساکت با اشاره به نقش برنامه‌ریزی در مدیریت پروژه‌ها گفت این حوزه نباید به‌عنوان عامل کندی اجرای طرح‌ها شناخته شود؛ بلکه وظیفه آن ایجاد تعادل میان انضباط بودجه‌ای، رفع موانع و تسریع اقدامات اجرایی است. به گفته معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان، مدیران حوزه حمل‌ونقل باید به مدل‌های برنامه‌ریزی اعتماد کنند و از ظرفیت آن‌ها برای اجرای اثربخش پروژه‌ها بهره ببرند. استفاده از این مدل‌ها می‌تواند به هماهنگی بهتر میان منابع مالی، اهداف اجرایی و اولویت‌های شهری کمک کند.
سناریونویسی و مستندسازی؛ ابزار جذب اعتبار پروژه‌های شهری معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان، سناریونویسی دقیق و ارائه‌های نظام‌مند را از ابزارهای مهم تسریع تصمیم‌گیری در مراجع بالادستی و جذب اعتبارات دانست.
او توضیح داد که مستندسازی اصولی و ارائه اطلاعات در چارچوبی روشن و مبتنی بر اصول مهندسی ارائه، می‌تواند بر جهت‌گیری تصمیم‌سازان در نهادهایی مانند شوراهای اسلامی شهر، وزارتخانه‌ها و مراجع نظارتی اثر بگذارد و مسیر توسعه حمل‌ونقل شهری را هموارتر کند.
ضرورت انتشار یافته‌های آماری و پژوهش‌های ترافیکی اصفهان
ساکت همچنین بر لزوم انتشار دستاوردهای علمی و پژوهشی در حوزه مدیریت شهری تأکید کرد و گفت مدل‌سازی‌های ترافیکی، آمار و یافته‌های پژوهشی نباید در قفسه‌ها یا پوشه‌های سامانه‌های اداری باقی بمانند. به گفته وی، این دستاوردها باید در قالب کتابچه‌های تخصصی و خروجی‌های علمی منتشر شوند تا علاوه بر حفظ و انتقال دانش، زمینه توسعه مطالعات شهری و استفاده از تجربیات کلان‌شهر اصفهان در محافل علمی کشور فراهم شود.
همگرایی آماری و ارتقای تاب‌آوری شهری و ترافیکی
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان در پایان با قدردانی از تلاش‌های رئیس اداره برنامه‌ریزی معاونت و همکاران و فعالان حوزه‌های برنامه‌وبودجه، آمار و مطالعات، بر اهمیت همگرایی آماری و تقویت همکاری میان‌بخشی تأکید کرد. وی بیان کرد که همگرایی آماری، گفت‌وگو میان بخش‌های مختلف و انضباط فکری می‌تواند به افزایش تاب‌آوری شهری و ترافیکی و ارتقای رضایتمندی شهروندان کمک کند.