نصف جهان: بازار خودرو ايران بعد از فرانسه بزرگ ترين بازار فروش محصولات پژو-سيتروئن بود. سيتروئن نيز بعد از برجام تلاش کرد با خريد 50 درصد سهام شرکت سايپا کاشان بار ديگر حضور جدي در بازار ايران داشته باشد. اما بازگشت تحريم‌ها برنامه‌هاي اين خودروساز فرانسوي را در سايت کاشان ناتمام گذاشت. هر چه تجربه بازگشت تحريم‌ها براي سيتروئن جديد بود، پژويي‌ها پيش تر اين تجربه را در سال‌هاي ابتدايي دهه 90 شمسي داشتند.

بعد از نزديک به 17 ماه از بازگشت تحريم‌ها و خروج پژو سيتروئن از ايران،  قرارداد با فيات کرايسلر مي‌تواند بازار جديد ايالات متحده آمريکا را در دسترس اين گروه خودروساز فرانسوي قرار دهد. البته بعد از خروج پژو از ايران کارلوس تاوارز از مديران خودروساز گفته بود بازگشت محصولات اين برند فرانسوي به جاده‌هاي ايالات متحده آمريکا زودتر از سال 2026 اتفاق نخواهد افتاد. در زماني که اين خبر از سوي مديرعامل پژو سيتروئن اعلام شد، هنوز خبري از ادغام اين گروه خودروسازي با فيات کرايسلر نبود. حال به نظر مي‌رسد پژو سيتروئن براي حضور در دومين بازار بزرگ خودروي جهان با اين ادغام به نوعي دوپينگ کرده و شاهد حضور اين برند خودروساز در ايالات متحده آمريکا زودتر از برنامه زماني تعيين شده باشيم.

اين ادغام براي پژو سيتروئن روي ديگري نيز دارد. چنانچه تحريم‌هاي صنعت خودرو برداشته شود اين احتمال وجود دارد که فرانسوي‌ها نتوانند بار ديگر در جاده مخصوص و سايت کاشان حضور پيدا کنند. دو دليل براي اين مسئله قابل ذکر است.

دليل اول اينکه فيات کرايسلر خودروسازي آمريکايي محسوب شده و از آنجا که تا کنون خودروساز آمريکايي در بازار ايران حضور نداشته است، همين مسئله مي‌تواند به نوعي پاشنه آشيل اين گروه خودروساز فرانسوي براي حضور مجدد در بازار ايران محسوب شود. از آنجا که پژو سيتروئن نمي‌تواند ديگر به طور مستقل تصميم‌گيري کند و بايد نظر شريک خود را نيز در ارتباط با حضور در بازاري جويا شود، اين مسئله مي‌تواند دليل ديگري براي کشيدن ترمز پژو سيتروئن براي حضور در بازار ايران محسوب شود.