نصف جهان: چهارشنبه و پنجشنبه هفته گذشته به فاصله کمتر از 24 ساعت، اتوبوس خبرنگاران محیط زیست در حوالی شهرستان نقده به دلیل نقص فنی اتوبوس و اتوبوس سربازان پس از برخورد با تریلی در حوالی دهشیر یزد واژگون شد. در هر دو حادثه بخشی از اتاق اتوبوس خبرنگاران و اتوبوس سربازان بعد از واژگونی جدا شد و همین امر، عامل اصلی بروز تلفات جانی در حوادث واژگونی اتوبوس خبرنگاران و اتوبوس سربازان بود؛ اما به گفته کارشناسان اتوبوس سازی اگر تقلب و سهل انگاری در مونتاژ اتاق در اتوبوس های داخلی رخ نمی داد، احتمالا در هر دو حادثه هیچ کس بر اثر واژگونی اتوبوس کشته نمی شد.

هادی هاشمی، رئیس اسبق پلیس راه ناجا گفته است که «در حوادث اتوبوس‌ها اگر جداشدگی اتاق اتوبوس یا متلاشی شدن آن مشاهده شود، قطعا علت این امر استفاده از پروفیل‌های معمولی و ساختمانی در ساخت بدنه اتوبوس به جای پروفیل‌های صنعتی است که این امر هم به دلیل اختلاف قیمت زیاد این دو پروفیل است.»

نکته مهم اینجاست که در دو دهه گذشته مونتاژ اتاق اتوبوس های بین شهری در داخل کشور انجام می شود، اما آن طور حبیب کیانیان، کارشناس اتوبوس سازی می گوید، سال هاست که شرکت های اتوبوس سازی تقلب‌ها و سهل انگاری های زیادی را در ساخت اتوبوس های تولید داخل انجام می دهند، از جمله این که به جای پروفیل صنعتی، از پروفیل ساختمانی یا معمولی در ساخت بدنه اتوبوس استفاده می کنند.

وی با بیان این که انعطاف پروفیل صنعتی از پروفیل ساختمانی بیشتر است، عنوان کرد: این مساله باعث می شود که در هنگام واژگونی اتوبوس، فشار کمتری به بدنه آن وارد شود. همین نکته نشان می دهد که  از همان ابتدا، در ساخت اتاق اتوبوس تقلب های زیادی اتفاق می افتد که ایمنی بدنه را به شدت کاهش می دهد.

کیانیان معتقد است که اگر در ساخت اتوبوس ها از پروفیل صنعتی مستحکم به جای پروفیل معمولی استفاده می شد، قطعا ایمنی بدنه اتوبوس بالاتر بود و دیگر در هنگام واژگونی شاهد جدا شدن سقف یا بدنه اتوبوس ها نمی بودیم؛ البته در ماجرای اتوبوس خبرنگاران یا اتوبوس سربازان، سقف اتوبوس پس از واژگونی جدا نشده، اما بنا بر گزارش پلیس راه، در هر دو مورد جداشدگی بدنه رخ داده است.

این کارشناس اتوبوس سازی سهل انگاری مهم دیگر شرکت های اتوبوس سازی را استفاده از جوش نامناسب برای اتصال قطعات مختلف بدنه به یکدیگر توصیف کرد

کیانیان با انتقاد از نهادهای ذیربطی که نسبت به ساخته شدن اتاق های غیراستاندارد برای اتوبوس ها سهل انگاری می کنند، تاکید کرد: سازمان استاندارد، وزارت صمت، پلیس راه، سازمان راهداری و اتحادیه های مسافربری بین شهری باید نسبت به این مساله پاسخگو باشند که چرا نظارت مناسبی بر نحوه ساخت اتوبوس ها نداشته اند؟