دریا قدرتی پور: به نظر می رسد که چرخ سرویس مدارس اصفهان در مهرماه امسال بد بچرخد. تا پیش از این اگرچه خودروهای نامطمئن هم جزو سرویس های مدارس به شمار می رفتند اما حالا با خروج 6 هزار راننده از چرخه سرویس مدارس، ما با مشکل دیگری که همان کمبود سرویس های مدارس است روبه رو شده ایم.

قبل از شیوع کرونا، هشت هزار راننده سرویس مدارس، حمل و نقل دانش‌آموزی را انجام می‌دادند، از ماه دوم بهار امسال با بازگشایی مقطعی مدارس، از این تعداد حدود دو هزار راننده سرویس دهی را انجام دادند و حدود شش هزار راننده از این ناوگان خارج شده بودند.

کمبود سرویس مدارس از بعد از تعطیلات نوروز شروع شد، زمانی که بدون آمادگی میزبان و میهمان، مدارس یکباره حضوری شدند و والدین هم سردرگم. این مهمترین مشکلی بود که با آغاز آموزش حضوری خودش را نشان داد و اغلب خانواده‌ها وقتی با کمبود سرویس مدارس روبه‌رو شدند، به ناچار با خودروهای شخصی و گاهی با تاکسی سرویس فرزندانشان را به مدرسه رساندند.

حالا با در پیش بودن مهرماه و فصل مدارس، دوباره این مشکلات سر راه خانواده ها قرار گرفته تا به همان خودروهای ناایمن و خطرناک بسنده کنند.

تا قبل از آمدن کرونا حدود هشت هزار خودرو مسئولیت ایاب و ذهاب و سرویس حمل و نقل دانش‌آموزان را در شهر اصفهان بر عهده داشتند. در اردیبهشت ماه امسال این آمار به حدود دو هزار خودرو تعدیل پیدا کرد چون شش هزار راننده سرویس مدارس در دو سال کرونا و تعطیلی مدارس به مشاغل دیگر روی آورده بودند و سبب شد که با کمبود شدید راننده مواجه شویم.

حالا با نزدیک شدن به مهرماه، کارگروه ماده 18 حمل و نقل دانش‌آموزی به عنوان یک نهاد بالادستی برای تصمیم‌گیری برای سرویس مدارس هر شهری آماده است تا این موضوع را به بهترین نحو ممکن حل کند. شهر اصفهان برای خود جداگانه این کارگروه را دارد و همه نواحی و مناطق آموزش و پرورش استان نیز این کارگروه را دارند. رئیس آموزش و پرورش هر ناحیه‌ای رئیس کارگروه، یکی از نمایندگان اولیای دانش‌آموز آن منطقه به عنوان عضو و نماینده شهرداری یا تاکسیرانی عضو دیگر این کارگروه است و با توجه به موضوعات مختلف نماینده راهور یا پلیس راه یا وزارت کشور برای حضور در این کارگروه دعوت می‌شوند.

این کارگروه که با اولویت تأمین راننده و خودرو برای سرویس مدارس و تعیین نرخ خدمات سرویس ایاب و ذهاب دانش‌آموزی فعال شده، طی جلساتی که داشت بسته‌های تشویقی از سوی سازمان تاکسیرانی برای جذب رانندگان سرویس مدارس تعریف کرد. در این کارگروه محمد پرورش، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری اصفهان، اعلام آمادگی کرد که 46 شرکت حمل‌ونقل دانش‌آموزی در شهر اصفهان وجود دارد که در امر سرویس‌دهی دانش‌آموزان فعالیت می‌کنند.

اما آنچه درباره این شرکت ها مهم است فرسودگی خودروهایی است که تحت پوشش آنها فعالیت می کند و با این احتساب که اکنون حدود 60 درصد تاکسی های اصفهان فرسوده هستند باید دید وضعیت سرویس های مدارس به کجا خواهد کشید. اینکه یا باید سال تحصیلی جدید هم با گرانی خودرو و دور ماندن دست خیلی‌ها از خرید ماشین‌های باکیفیت‌تر و به‌روزتر و همچنین عقب‌ماندن خودروسازان از تحویل به‌موقع ماشین‌های صفر روبه رو باشیم و دیوار کوتاه سرویس مدارس باز هم کوتاه تر بیاید و یا امیدوار به نوسازی سرویس ها و رفع کمبودهای آن.

گرچه کمبود سرویس های مدارس در اصفهان حالا پای اتوبوسرانی را هم به این قضیه باز کرده است تا ناوگان حمل و نقل عمومی در کنار تاکسیرانی شکاف کمبودها را پر کند و بخشی از این مسئولیت را به دوش بکشد.

به واسطه این موضوع سید عباس روحانی، مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی شهرداری اصفهان هم در رابطه با تمهیدات اتوبوسرانی برای بازگشایی مدارس اعلام کرده که 137 اتوبوس خریداری شده است. او همچنین اظهار امیدواری کرده که تا مهر ماه امسال اتوبوس‌های جدید وارد ناوگان اتوبوسرانی اصفهان شود و ناوگان اتوبوسرانی تا 50 درصد افزایش یابد.

بالاترین مقام سازمان اتوبوسرانی همچنین قول داده که تا مهرماه 400 دستگاه اتوبوس به وضعیت فعلی ناوگان اضافه شود.

این تدابیر البته که در آسودگی خیال خانواده‌ها مؤثر است، ولی خیال‌ها وقتی جمع تر می‌شود که ایمنی سرویس مدارس (کیفیت خودروها و صلاحیت رانندگان) فدای مصلحت اندیشی برای رفع کمبودها در زمینه سرویس مدارس نشود.