دریا قدرتی پور: قفل واردات خودرو بالاخره بعد از چند سال دوباره باز شده و به گفته یکی از کرسی نشینان مجلس، باز شدن این گره کور، حرکتی رو به جلو در حوزه قانونگذاری برای مجلس و دولت به شمار می رود.

به گفته حجت ا... فیروزی باز شدن این قفل قطعاً بعد از مدتی خودروسازهای داخلی را به سمت استفاده از فناوری های نوین می برد و ما می توانیم از ظرفیت خودروهای هیبریدی نیز در واردات استفاده کرده و از فناوری آنها نیز در صنعت خودرو سازی بهره ببریم.

صنعت خودروسازی ایران، همواره به عنوان یکی از صنایع چالش برانگیز و پر مناقشه مطرح بوده است. یکی از دلایل این موضوع هم به توسعه نیافتگی و عدم استفاده از فناوری های نوین مربوط بوده که این صنعت را همواره در پایین ترین نقطه نگه داشته است. از سویی دیگر انحصاری بودن این صنعت نیز باعث شده که خودروسازان به بی انگیزگی در تولید محصولات بهتر برسند. این در حالی است که صنعت خودروسازی به عنوان یکی از صنایع پولساز و اقتصادی برای کشور مطرح است و نقش مؤثری در اشتغالزایی دارد.

اما حالا که قرار است درهای ورود خودروهای خارجی به کشور کمی باز شود می توان امیدوار بود که بازار رقابت این محصول بیشتر رونق بگیرد و به نوعی خودروسازان هم تکانی بخورند.

طبق جدیدترین اظهارات قرار است اجرای آیین نامه واردات خودرو از آذرماه یعنی کمتر از یک ماه دیگر کلید بخورد و پیش بینی ها بر این است که با واردات خودروهای خارجی تعادل خوبی در تنظیم بازار خودرو و تعادل در عرضه و تقاضا ایجاد شود؛ موضوعی که به گفته نماینده فسا در مجلس شورای اسلامی گرچه ایراداتی هم دارد اما باید نیمه پر لیوان را دید.

به گفته فیروزی، این ایرادات از این جهت است که فضا به گونه ای که توقع بوده باز نشده اما این تصمیم اقدام خوبی است و بعد از چند سال ممنوعیت واردات خودرو، آیین نامه ای که برای واردات نوشته شده متناسب با شرایط روز و وضعیت کشور است.

به اعتقاد این عضو کمیسیون صنایع و معادن اگر فعالان اقتصادی در حوزه خودرو همراهی کنند و مقررات به گونه ای که نوشته شده رعایت شود، قطعاً فضا به مرور مثبت شده و نواقص موجود نیز مرتفع می شود.

فیروزی از این موضوع به عنوان یک حرکت رو به جلو هم نام برده است؛ حرکتی که اکنون باعث شده پرونده اسقاط خودروهای فرسوده هم که بعد از وارد نشدن خودروها خاک می خورد باز دوباره به میان کشیده شود و به گفته طرفداران طرح آزادسازی واردات می تواند تعادل را به بازار برگرداند و خودروهای فرسوده را هم از دور خارج کند.

این همان موضوعی است که طرفداران طرح آزادسازی واردات خودرو به عنوان راهی برای کاهش حوادث و سرعت بخشیدن به خروج خودروهای فرسوده نام می برند. کسانی مثل جانشین پلیس راهور که معتقد است واردات خودروی باکیفیت می‌تواند باعث کاهش آمار تصادفات، مصدومان و جانباختگان شود و روند اسقاط خودروهای فرسوده را سرعت بدهد.

به گفته سردار سید تیمور حسینی، بار اسقاط خودروهای فرسوده همواره روی دوش واردکنندگان خودرو بود و آنها موظف بودند بر اساس نوع خودروی وارداتی، تعدادی خودروی فرسوده را از رده خارج کنند اما مسدود شدن مسیر ورود خودرو به کشور باعث شد تا اسقاط خودرو نیز به کما برود و طی نزدیک به چهار سالی که در واردات خودرو قفل بود جاده خروج فرسوده ها خلوت تر از هر زمان دیگر بود.

به گفته مثبت نگران به این طرح، همچنین آزادسازی واردات خودرو التهابات این بازار را آرام کرده و باعث می‌شود که اتومبیل‌های باکیفیت بیشتری در دسترس عموم قرار گیرد. با توجه به اینکه همه اینها به کاهش 50 تا 80 درصدی قیمت ماشین های خارجی می انجامد و در نتیجه این فضای رقابتی منجر به تعادل در بازار عرضه و تقاضا می شود و دیگر گروه‌های مصرف برای انتخاب ماشین مدنظرشان قدرت انتخاب بیشتری دارند.

اما مخالفان طرح آزادسازی واردات خودرو نظر دیگری دارند. آنها معتقدند اگر واردات اتومبیل آزاد شود، قطعاً بین تجار واردکننده و خودروسازان اختلاف ایجاد می‌شود. به این خاطر که این تجار با انحصار قیمت‌گذاری، می‌توانند در بازار خودرو، قدرت و سرعت عمل را به دست گیرند. از دلایل دیگر مخالفت آنها آماده نبودن زیرساخت های گمرکی برای اجرایی کردن این طرح است.

البته در کنار موافقان و مخالفان این طرح، ضلع سومی هم هستند که معتقدند بهترین گزینه برای مدیریت قیمت خودرو در کشور، صدور مجوز واردات خودروی دست دوم از برندهای مطرح جهانی است. جالب آنکه این گزینه همواره روی میز طرح آزادسازی واردات خودرو بوده است اما تصمیم گیران هر بار به عللی آن را کنار گذاشته اند. این در حالی است که موافقان این ایده معتقدند طرح مورد نظر آنها می تواند به برون رفت از شرایط اسفناک بازار خودرو در کشور کمک شایانی کند فارغ از اینکه دو ضلع دیگر بالاخره بر سر واردات یا عدم واردات خودروهای نو خارجی به توافق برسند یا خیر.