مریم محسنی: ویراژ 7 میلیون موتورسوار فاقد گواهینامه از  12/5 راکب موتورسوار در جاده ها و خیابان ها و کشته شدن روزانه 20 نفر از آنها بدان معناست که ما با جمعیتی میلیونی در کشور مواجه هستیم که خطر مرگ را جدی نگرفته اند.

اینها همان رانندگان فاقد گواهینامه ای هستند که به گفته رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور اگر گواهینامه بگیرند حتماً قانونمدار خواهند شد و مسائل بیمه‌ای آنها نیز مرتفع خواهد شد.

به گفته سردار هادیان‌فر، یکی از مشکلات عمده این افراد این است که چون گواهینامه ندارند فاقد بیمه تلقی می‌شوند و در صورت بروز حوادث، علاوه بر مشکلات بیمه‌ای با موضوعاتی نظیر محاکمه قضایی و زندان نیز مواجه خواهند شد، در حالی که اگر این افراد گواهینامه بگیرند، این مشکلات آنها حل خواهد شد. در همین راستا برای ساماندهی موتورسیکلت‌سواران طرح «گواهینامه آسان» در دستور کار قرار گرفته که مدتی است به صورت آزمایشی در شهر تهران انجام می‌شود و به صورت سیستمی در شهر سمنان نیز این طرح آغاز به کار خواهد کرد.

مهمترین شرطی که در طرح گواهینامه آسان در نظر گرفته شده، این است که فرد متقاضی باید موتورسیکلت داشته باشد و افرادی که موتورسیکلت ندارند، مشمول این طرح نخواهند شد و برای دریافت گواهینامه می‌توانند به 161 آموزشگاه‌ مربوط به موتورسیکلت در سطح کشور مراجعه کنند. اما کسانی که موتورسیکلت دارند، بعد از احراز هویت و مالکیت موتور، باید 18 سال تمام داشته باشند و معاینات پزشکی را بگذرانند و با پذیرش در آزمون عملی، گواهینامه موتورسیکلت دریافت کنند.

آنطور که رئیس پلیس راهور فراجا اعلام کرده افرادی که در طرح گواهینامه آسان موتورسیکلت شرکت می‌کنند، دقیقاً باید همان شرایط تعیین‌شده در قانون را داشته باشند.

 سردار هادیانفر یکی از مزایای این طرح را کوتاه شدن فرایندهای دریافت گواهینامه دانسته، به نحوی که در این طرح، دیگر آموزش نظری شرط نیست، اما آموزش عملی و شرکت در آزمون عملی شرط لازم است.

به گفته رئیس پلیس راهور ناجا در شرایط و روال عادی دریافت گواهینامه موتورسیکلت، حداقل 800 هزار تومان برای هموطنان ما هزینه دارد اما با طرح گواهینامه آسان این فرایند کوتاه شده و هزینه ها کاهش میابد.

هم اکنون بیش از 90 درصد موتورسیکلت‌سواران به عنوان وسیله امرار معاش از موتورسیکلت استفاده می‌کنند، اما برخی از این افراد به دلیل تخطی از قوانینی که تاکنون به شکل نیم بند اجرا می شد مشکلاتی را برای دیگران ایجاد می کردند و یا به دلیل رعایت نکردن قوانین خودشان راهی قبرستان می شدند.

بر اساس بررسی‌های واحد آمار سازمان پزشکی قانونی کشور، بخش قابل توجهی از تلفات حوادث رانندگی در هر سال مربوط به موتورسیکلت سواران بوده است؛ به نحوی که مطابق آمارهای موجود در فاصله سال‌های 1385 تا 1389، 30 هزار و 901 نفر موتورسیکلت سوار در حوادث رانندگی جان خود را از دست داده اند که این رقم 25/7 درصد از کل قربانیان حوادث رانندگی را در برمی‌گیرد و این رقم بعد از قربانیان تصادفات خودروهای سواری که 34/6 درصد تلفات را شامل می شود، دومین جایگاه را به خود اختصاص داده است.

بر اساس همین مطالعات، ضربه به سر و شکستگی‌های متعدد، علت بیش از 80 درصد مرگ‌های موتورسیکلت سواران به شمار می رود و این در حالی است که بیش از 60 درصد کشته های موتورسیکلت سوار زیر 30 سال هستند؛ بنابراین، اجرای درست و کامل این طرح شاید بتواند قدری از حوادث دلخراش را کاهش دهد و چترهای حمایت بیمه ای را نیز برای موتورسواران بگشاید.