مانی مهدوی: از شهریور ماه 1398 که  پایانه‌ بار هوایی(کارگو ترمینال) فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان افتتاح شد تا همین سه شنبه هفته جاری که جلسه ای با موضوع این کارگو ترمینال در استانداری اصفهان برگزار شد، بیشتر از 3 سال و نیم می گذرد.

در این مدت و به خصوص در سال های اخیر آنطور که باید از ظرفیت این پایانه‌ بار هوایی استفاده نشد و جلسه سه شنبه هم ناظر به همین موضوع بوده است.

روز شنبه 30 شهریورماه 1398 از لوح افتتاح پایانه‌ بار هوایی(کارگو ترمینال) فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان به دست وزرای "راه ‌و شهرسازی" و "صنعت، معدن و تجارت" وقت رو نمایی شد. عملیات ساخت کارگو ترمینال فرودگاه اصفهان از سال ۱۳۸۷ آغاز و مراحل ساخت آن با صرف اعتبار بیش از یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان، در سال ۱۳۸۹ به پایان رسید. اگرچه به دلیل رعایت نشدن ملاحظات امنیتی و نبود تطابق با استاندارهای شرکت‌های هواپیمایی در ساخت این مجموعه، روند عملیاتی شدن پایانه با تاخیر زیاد به شهریور 98 موکول شد.

اما به هر روی حضور دو وزیر دولت وقت در مراسم بهره برداری از این پروژه در شهریورماه 98  حکایت از اهمیت بالای افتتاح کارگو ترمینال اصفهان داشت تا جایی که در همان روز افتتاح گفته شد با آغاز بهره‌برداری از این کارگو ترمینال و باعنایت به استقرار حوزه تجاری گمرگ، می‌توان فعالیت‌های مربوط به صادرات و واردات کالاهای اصفهان، سایر شهرهای استان و حتی استان‌های همجوار را با هزینه کمتر به طور مستقیم از همین محل انجام داد که باعث توسعه صادرات محصولات غیرنفتی در اصفهان به کشورهای مختلف خواهد شد.

این پایانه با ظرفیت صادرات حدود ۷۰ تُن بار در هفته در زمینی به مساحت بیش از ۲ هزار مترمربع توسط اتحادیه تولید و صادرکنندگان میوه اصفهان احداث شد و همین حضور بخش خصوصی، امید ها به رونق گرفتن هر چه بیشتر صادرات از طریق فرودگاه اصفهان را نوید می داد.

از سال ۹۸ تا اواخر سال ۱۴۰۰ به خصوص با توجه به شرایطی که به‌دلیل شیوع کرونا در صنعت هوانوردی حاکم بود، صادرات بار هوایی رونق خوبی داشت اما از ابتدای امسال به‌دلیل کاهش همه گیری کرونا، پروازها در مسیرهای مسافری انجام شده نتوانستند با متولی ترمینال کارگو فرودگاه اصفهان به توافق برسند.

امیررضا نقش، معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری اصفهان هم در جلسه سه شنبه هفته جاری درست بر همین موضوع انگشت گذاشت و به تلویح از ناکارآمد شدن این ظرفیت انتقاد کرد: «بخش خصوصی، این ظرفیت را در استان ایجاد کرده و در سال‌های ابتدایی بخوبی مورد استفاده قرار گرفته اما در سال‌های اخیر با توجه به شرایط موجود بویژه کمبود هواپیما، مشکلاتی در این زمینه ایجاد شده است.»

آماری که این مقام ارشد استان در جلسه ارائه کرد به خوبی منظور نقش از «وجود مشکلات در سال های اخیر» را نشان می دهد: «انجام بیش از ۳۸۸ پرواز باری در ۲ سال(سال های ۹۸ و ۹۹) و جابه‌جایی پنج هزار و ۵۰۰ تُن بار نشان دهنده ظرفیت بالای استان اصفهان است هرچند این آمار در انتهای سال های ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ بشدت اُفت پیدا کرد و باید بکوشیم تا کارگو ترمینال فرودگاه اصفهان به جایگاه اصلی خود بازگردد.» معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری اصفهان این را هم گفت که باید از این ظرفیت خوب در استان بیشترین استفاده را ببریم تا فعالان اقتصادی و صادرکنندگان اصفهانی با خیال راحت بتوانند به فعالیت های خود ادامه دهند.

در همین حال مدیرکل فرودگاه های استان اصفهان هم گفته است پس از برگزاری جلسه ای با رییس سازمان هواپیمایی کشور در اصفهان و پیگیری انجام شده، تعدادی هواپیما به ناوگان کارگو ترمینال کشور افزوده شده و رونق مجدد ترمینال کارگو فرودگاه شهید بهشتی اصفهان با تاکید ویژه استاندار و مساعدت رییس سازمان هواپیمایی کشوری در دستور کار قرار گرفته است.

صادرات به روسیه در دستور کار است

یکی از نکات واجد اهمیت که در جلسه روز سه شنبه استانداری به آن اشاره شد، اهمیت توجه به کارگو ترمینال فرودگاه اصفهان به منظور صادرات محصولات کشاورزی به روسیه بود. این موضوع را امیررضا نقش معاون استاندار مطرح کرد تا به قول خودش بر اهمیت «صادرات مستمر به روسیه با توجه به شرایط کنونی» صحه گذاشته باشد: «روزانه ۲۰۰ تُن فلفل دُلمه‌ای به روسیه منتقل می‌شود، این مقدار فلفل در شهرستان های دهاقان و تیران و کرون تولید و صادر می‌شود و برای فعال شدن بیشتر کارگو ترمینال باید حساب ویژه‌ای را روی روسیه باز کنیم. باید زیرساخت صادرات محصولات و حمل و نقل هوایی به کشور روسیه فراهم شود و استانداری اصفهان نیز آماده ارائه هرگونه همکاری در این زمینه است.»

نقش این را هم گفت که هواپیماهای موجود برای حمل بارهای استان کوتاه بُرد هستند و امکان استفاده از آنها در مسیر کشور روسیه وجود ندارد اما باید با برگزاری جلسه تخصصی با حضور شرکت هواپیمایی، اتحادیه و تشکل‌های بخش خصوصی، تضمین لازم برای استفاده از هواپیماهای بزرگتر با بُرد بیشتر به شرکت‌های هواپیمایی داده شود.

در انتظار پاسخ یک سئوال

جلسه روز سه شنبه در استانداری اصفهان که معاون هماهنگی امور اقتصادی استاندار بالاترین مقام اجرایی حاضر در آن بود، با حضور مسوولان فرودگاه، جهاد کشاورزی، صمت، کارگو ترمینال، اعضای تشکل‌ها و اتحادیه صادرکنندگان استان و مدیران یک شرکت هواپیمایی برگزار شد.

حضور این تعداد مسئول بلندپایه در جلسه مزبور نشان از اهمیت پرداختن به موضوع کارگوترمینال اصفهان دارد. در همین جلسه عنوان شد که آمادگی لازم برای راه‌اندازی خط هوایی اختصاصی حمل بار در استان اصفهان هم وجود دارد که این یعنی باز کردن یک پنجره جدید به استفاده از ظرفیت حمل و نقل هوایی در اصفهان.

سرپرست دفتر هماهنگی امور اقتصادی استانداری اصفهان که خبر را اندازی این خط هوایی را داد،  گفته است با توجه به وجود ظرفیت‌های اصفهان در عرصه تولید و صادرات، مُطالبه جدی در زمینه راه‌اندازی خط هوایی حمل بار در این خطه وجود دارد. اشاره امید شریفی به موضوع «ظرفیت‌های اصفهان در امر صادرات»، انگشت گذاشتن بر علت تشکیل جلسه روز سه شنبه با محوریت بحث درباره کارگو ترمینال فرودگاه است؛ این که آیا اصفهان می تواند از همه ظرفیت خود در حمل و نقل هوایی استفاده کند؟

فعلاً تاکید معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری اصفهان به عنوان رئیس جلسه روز سه شنبه، توجه به صادرات محصولات کشاورزی و باغی تازه، زعفران، پسته، طلا و جواهر، گل شاخه بُریده و محصولات گلخانه ای و لبنی است؛ سیاهه ای طویل که موفقیت در عرضه آنها به عرصه بین الملل، می طلبد پایانه‌ بار هوایی(کارگو ترمینال) فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان و نیز خط هوایی اختصاصی حمل بار به شکل اصولی و با قدرت تمام به کار گرفته شوند.

بررسی نتیجه این چرخه وسیع مشخص می کند آیا پاسخ سئوال مطرح شده مثبت خواهد بود یا منفی.