وزارت راه و ترابري چين اعلام کرد نفتکش سانچي در زير آب ها به پهلوي راست قرار گرفته است و در اطراف آن پديده غيرمعمولي ديده نمي شود.

چين همچنين اعلام کرد در جستجوي نفتکش ايراني و براي امداد رساني هاي بعد از حادثه غرق شدن آن، کاوشگرهاي بدون سرنشين به آب مي اندازد. بر اساس اين گزارش بررسي هاي لازم و تحليل هاي ضروري در باره مکان نفتکش به پايان رسيده و وضعيت آن تحت کنترل است و حالا قرار است براي بررسي بيشتر لاشه کشتي غرق شده سانچي که در عمق 115 متري است، از اين ابزارها استفاده شود.

همزمان وزارت راه و ترابري چين در گزارشي آورده است مقابله با لکه نفتي و نشت نفت در اين منطقه و مهار آلودگي هاي زيست محيطي نيز در حال انجام است و اين مرحله به خوبي در حال پيشرفت است. از سوي ديگر اداره رسيدگي به حوادث دريايي در شانگهاي اعلام کرده است براي بررسي وضعيت کشتي و درک بهتر از شرايط آن از روبات هاي زيردريايي نيز استفاده خواهد شد.

رسانه چيني تصريح کرده است 13 کشتي در عمليات مربوط به نفتکش حضور داشته اند و اکنون دو کشتي ديگر از سوي مرکز نجات دريايي شانگهاي به آنها ملحق شده اند و موفق به شناسايي يک باريکه نفتي در شمال شرق نفتکش شده اند. بنا به اين گزارش، به خواست مرکز نجات ايران اطلاعيه ها و هشدارهايي به زبان هاي چيني و انگليسي داده شده است که همه بايد مراقب شرايط زيست محيطي اين ناحيه باشند و چين با ژاپن و کره جنوبي هم در اين راستا در حال همکاري است.

«لوکانگ» سخنگوي وزارت خارجه چين هم در پاسخ به سئوالات مکرر خبرنگاران درباره اينکه چرا علت حادثه اعلام نمي شود، گفت مي توانم به شما بگويم که به طور جدي در حال بررسي علت سانحه هستيم.

چرا خدمه سانچي کشتي را ترک نکردند؟

در همين حال حميد چيني‌ساز، کاپيتان خوزستاني با سابقه 19 سال ‌دريانوردي در اقيانوس‌ها ‌و مسيرهاي دريايي در گفتگو با ايسنا به اين سئوال پاسخ داده که چرا خدمه کشتي سانچي اين کشتي را ترک نکرده اند. اظهارات اين دريانورد باتجربه را در اين باره بخوانيد:

تنها فردي که مي‌تواند اجازه دهد تا افراد کشتي را ترک کنند، کاپيتان کشتي است. در اين زمينه کاپيتان اگر احساس کند کشتي امن نيست، قطعاً فرمان ترک کشتي را خواهد داد زيرا در دريا، امن‌ترين محل خود کشتي است و تا زماني که احتمال پايداري کشتي وجود داشته باشد، کاپيتان حضور در کشتي را نسبت به ترک آن ترجيح خواهد داد. بر اين اساس اگر کاپيتان کشتي خطري را احساس کند، قطعاً نسبت به ترک کشتي دستور خواهد داد. اگر کشتي دچار آسيب شود و به شکلي امکان ماندن در آن نباشد، به لحاظ فني بايد از آن فاصله گرفت زيرا اگر کسي در کشتي بماند، در زمان غرق شدن، کشتي همه چيز را با خود به پايين مي‌کشد.