برخورد یک هواپیما به کوه و چند فرود اضطراری
کد خبر: ۷۲۹۵۵
تاریخ انتشار: ۰۱ فروردين ۱۳۹۷ - ۰۴:۰۳

29 بهمن 1396

نصف جهان: در میان همه اتفاقاتی که سال 96 در اصفهان افتاد، بی گمان سقوط هواپیمای ATR 72-212پرواز شماره 3704 هواپیمایی «آسمان» در روز 29 بهمن ماه از همه غم انگیزتر بود. این هواپیما با 65 مسافر و خدمه از تهران به مقصد یاسوج در حال پرواز بود که بر فراز شهرستان سمیرم به کوه دنا برخورد کرد و همه سرنشینان آن کشته شدند. سقوط در ارتفاع بالا، صعب العبور بودن منطقه و بارش سنگین برف باعث شده تا هنوز هم کار انتقال اجساد به پایین با دشواری پیش برود.

اصفهانی ها از ابتدای وقوع این حادثه، در خط اول امدادرسانی قرار داشتند و از امکانات هلال احمر تا کمک های سپاه و اقدامات هیئت کوهنوردی اصفهان و حضور میدانی استاندار در محل حادثه و همچنین کمک های بی آلایش مردم بومی منطقه که بارها سوژه گزارش روزنامه نگاران ایران شد، همه و همه بسیج شده بود تا پرونده سقوط هواپیمای ATR در سمیرم هر چه سریع تر بسته شده و ادامه کار در تهران پیگیری شود. اما کند جلو رفتن عملیات که عمدتاً به دلیل شرایط جوی است، باعث تأخیر در این کار شده اگرچه فعالیت امدادرسانان اصفهان در محل همچنان ادامه دارد.

در این میان نقش اصفهانی ها در پیدا شدن لاشه هواپیما هم مهم بود. به طور کلی ماجرای پیدا کردن بقایای هواپیمای سقوط کرده، در حال تبدیل شدن به یک معمای پیچیده بود که پهبادها به فریاد رسیدند و هواپیما پیدا شد. بعد از آن بود که کلیپ حضور فرماندهان ارشد سپاه اصفهان در لحظه پیدا شدن لاشه هواپیما در حالی که مدیریت و سرپرستی کارها را بر عهده گرفته بودند روی شبکه های مجازی منتشر شد و بر نقش پررنگ مسئولان اصفهان در محل حادثه صحه گذاشت.

در کنار همه اینها، شیوه اطلاع رسانی اصفهانی ها در پوشش خبر سقوط هواپیمای تهران–یاسوج نیز چشمگیر بود. علاوه بر رسانه های اصفهان که به پوشش گسترده این خبر پرداختند، 18 عکاس هم در محل سقوط حضور پیدا کردند تا عموم مردم ایران را به صورت تصویری در جریان لحظه لحظه امدادرسانی ها قرار دهند. اینها در کنار مصاحبه های مرتب و پی در پی مسئولان دستگاه های حاضر در محل سقوط هواپیما، باعث شده تا این روند که قرار است به انتقال کامل بقایای اجساد و لاشه هواپیما به پایین کوه منجر شود، همچنان در حال جلو رفتن باشد.

شیشه ترک خورد

در کنار حادثه برخورد هواپیمای آسمان به کوهی در سمیرم، سال جاری در حوزه سوانح هوایی، چندین مورد فرود اضطراری هم در کارنامه اصفهان ثبت شد. یکی از مهمترین این فرودها که درست در بحبوحه درگیری رسانه ها با سقوط هواپیمای آسمان رخ داد، به پرواز شماره ۷۴۵۸ شرکت هواپیمایی کیش ایر مربوط می شد که از کیش به سمت کاشان در حرکت بود. در اطلاعیه شامگاه پنج شنبه سوم اسفندماه فرودگاه کاشان اعلام شد که این پرواز در بعد از ظهر همان روز به علت برخورد یک قطعه پرنده با شیشه کابین خلبان و ترک خوردن آن مجبور به فرود در فرودگاه اصفهان شده است. این اما در حالی بود که مدیر روابط عمومی شرکت هواپیمایی کیش ایر، علت شکسته شدن شیشه کابین خلبان را نه برخورد پرنده با آن بلکه تغییر دما عنوان کرد. مدیر روابط عمومی فرودگاه شهید بهشتی اصفهان هم گفت که این فرود، اضطراری نبوده و تنها به علت اطمینان از ایمنی و سلامت مسافران انجام شده است و مسافرین پرواز با هماهنگی‌های انجام شده با تاکسی به سمت کاشان حرکت کردند.

حساس ترین فرود

اما مهمترین فرود اضطراری که امسال در فرودگاه اصفهان رقم خورد و اهمیت آن حتی پای استاندار وقت را هم به این فرودگاه کشاند، بامداد روز 21 تیرماه و بعد از آن رخ داد که خلبان پرواز ۴۰۶۶ هواپیمایی زاگرس مسیر اصفهان–تهران پس از برخاستن از باند فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان در ساعت ۲۳ بیستم تیرماه، با اعلام وضعیت اضطراری و نقص فنی در چرخ جلو، درخواست کرد به فرودگاه اصفهان بازگردد. حساسیت ماجرا و اعلام وضعیت اضطراری باعث شد تا کلیه عوامل اجرایی و ایمنی فرودگاه، اورژانس هلال احمر، آتش نشانی اصفهان، نیروهای نظامی و انتظامی و پایگاه هوایی شهید بابایی در حالت آماده باش قرار بگیرند. در پی اعلام حالت فوق العاده، استاندار و رئیس ستاد مدیریت بحران استانداری اصفهان نیز در فرودگاه حاضر شدند. در نهایت هواپیمای مزبور در ساعت ۳۷ دقیقه بامداد به سلامت به زمین نشست و اصفهان یک بحران بزرگ را از سر گذراند.

جالب آنکه دو هفته قبل از این اتفاق، یک فروند دیگر از هواپیماهای شرکت زاگرس که این بار از مشهد به مقصد اصفهان در حال حرکت بود، به دلیل نقص فنی و بعد از تماس خلبان، در فرودگاه شهید بهشتی اصفهان فرود اضطراری کرده بود. مشکل این هواپیما هم اشکال در چرخ جلو عنوان شد.

و فرودهای دیگر...

علاوه بر این سه فرود اضطراری مهم، فرودگاه اصفهان در سال جاری شاهد فرودهای غیرمعمول دیگری هم بود.

هشتم شهریور ماه دو فروند هواپیما که به دلیل ترکیدن لاستیک هواپیمای ایران ایرتور و بسته شدن باند فرودگاه مهرآباد به سمت اصفهان تغییر مسیر داده بودند، در فرودگاه شهید بهشتی به زمین نشستند. اردیبهشت امسال هم فرودگاه اصفهان شاهد یک فرود اضطراری دیگر بود. این اتفاق زمانی افتاد که هواپیمای مشهد-نجف به دلیل شرایط نامساعد جوی در فرودگاه شهید بهشتی به زمین نشست. پرونده این دو حادثه بدون برجای گذاشتن تلفات یا خساراتی به بایگانی سپرده شد.

مشکلی به نام برف

اما در کنار همه این فرودهای اضطراری، یکی از شلوغ ترین روزهای فرودگاه اصفهان در هدایت فرودهای غیر برنامه ریزی شده، به هفتم و هشتم بهمن ماه سال جاری مربوط می شد که فرودگاه های امام خمینی(ره) و مهرآباد به دلیل بارش برف کم سابقه در تهران، عملاً از مدار سرویس دهی خارج شده بودند. در این حالت طبیعی بود تمام پروازهایی که مقصد آنها این دو فرودگاه باشد به فرودگاه اصفهان تغییر مسیر دهند.

بعد از ظهر هشتم بهمن مشخص شد ۱۱ پرواز که باید در فرودگاه‌های امام(ره) و مهرآباد به زمین می نشستند به فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان هدایت شده اند که از این تعداد، هفت پرواز داخلی و چهار پرواز خارجی بودند. این یک عدد کم سابقه در تاریخ سرویس دهی فرودگاه اصفهان به شمار می رفت اگرچه این فرودگاه به عنوان معین فرودگاه های کشور عمل می کند و در طول سال میزبان بسیاری از فرودهای اضطراری و هدایت شده است.

اما جالب آنکه بدی آب و هوا یک روز بعد گریبان خود فرودگاه معین اصفهان را هم گرفت تا 17 پرواز که قرار بود از این فرودگاه انجام شود، لغو گردد.



ارسال نظر
نام:
ایمیل:
* نظر:
شماره پیامک:۳۰۰۰۷۶۴۲ شماره تلگرام:۰۹۱۳۲۰۰۸۶۴۰
پربیننده ترین
ویدئو
آخرین اخبار
پرطرفدارها