«آزادراه اصفهان-شیراز» حدفاصل شیراز تا ایزدخواست اصفهان به بهره‌برداری رسید و با بهره‌برداری از آن بسیاری از رکوردهای راه‌سازی کشور جابه‌جا شد.

«آزادراه اصفهان-شیراز» طولانی‌ترین افتتاح آزادراهی کشور است که با بهره برداری از آن رکوردهای زیادی در صنعت راه سازی کشور جابه‌جا شد.

بزرگترین پل آزادراهی کشور در مسیر این آزاد راه احداث و اجرای این پروژه موجب رشد ۳۴۰ درصدی سرعت عملیات راه‌سازی در کشور شده است و بر اساس محاسبات مشاوران، در سال ابتدای افتتاح این آزادراه افزون بر ۱۳۰ میلیون لیتر مصرف سوخت کاهش پیدا می‌کند.

کاهش ۱۳۰ میلیون لیتر در مصرف سوخت که در سال‌های آینده میزان آن بیشتر خواهد شد، موجب صرفه جویی سه هزار میلیارد تومانی در سال ابتدای بهره‌بردای یه علت کاهش مصرف سوخت می شود.و این در کنار کاهش بیش از ۶۰۰ تصادفی است که در این مسیر اتفاق خواهد افتاد.

کاهش آلایندگی‌های زیست محیطی،خسارات جاده‌ای و استهلاک خودروهای عبوری از این آزادراه نیز از جمله ویژگی‌های دیگری است که موجب ثبت رکوردهای جدید در اجرای این پروژه شده است.

رشد ۳۴۰ درصدی سرعت عملیات راه‌سازی در کشور که به‌واسطه اجرای این پروژه مُحقق شد اتفاق مهمی است که نباید از کنار آن به‌سادگی گذشت، در ۱۰ سال گذشته به‌طور متوسط سالانه تنها ۸۶ کیلومتر آزادراه سازی در کشور انجام شد ولی با تسریع در عملیات اجرایی ساخت آزادراه اصفهان- شیراز این میزان به ۲۹۳ کیلومتر در سال رسید.

پل سردار شهید حاج قاسم سلیمانی که در سومین قطعه آزادراه شیراز-اصفهان و بر روی دره رودخانه سپید احداث شده است، ۲۶۴ متر طول و ۱۱۰ متر ارتفاع از کف دره ارتفاع دارد.

دهانه وسط این پل، ۱۲۵ متر طول دارد و دهانه‌های کناری آن ۶۶ و ۷۳ متر طول دارد و عبور از این پل با سرعت متوسط ۱۵ ثانیه به‌درازا می کشد و این در حالی است که پیش از این رسیدن از سمتی از این مسیر به سمت دیگر ساعت‌ها زمان می‌برد که این یک رکورد در کاهش طول مسیر با احداث یک پل محسوب می‌شود.

"آزادراه اصفهان-شیراز" که با سرمایه‌گذاری مشترک بنیاد تعاون وزارت دفاع و دولت به مرحله بهره‌برداری رسید، به عنوان یک شریان اصلی تردد و نقطه اتصال کریدور شمال به جنوب کشور ۲۱۲ کیلومتر آن زیر بار ترافیکی رفت و مسیر بین اصفهان تا شیراز را ۱۳۴ کیلومتر کاهش داد.

استان اصفهان از جمله استان‌های مهم کشور است که با وجود موقعیت جغرافیایی ویژه ای که در اتصال کریدور مرکزی به جنوب کشور و کریدور شمال به جنوب دارد بیش از هر نقطه کشور نیازمند توسعه آزادراهی است و از این رو تکمیل این پروژه که از سال ۹۲ آغاز شده بود دولت سیزدهم اهتمام زیادی نسبت به آن داشت.

آزادراه اصفهان- شیراز که با حضور رئیس‌جمهور به بهره برداری رسید، از جمله پروژه هایی است که موجب ارتقای جایگاه اصفهان در شبکه آزادراهی کشور می شود و نقش مهمی در تکمیل کریدور شمال به جنوب کشور از مسیر تهران، قم، کاشان، اصفهان، شیراز و در نهایت بوشهر دارد.

قطعه هفتم آزادراه برای اتصال به کمربندی شیراز اکنون در حال ساخت است و قطعه هشتم هم با هدف اتصال استان استان فارس به استان بوشهر مقرر شده است که ساخته شود که بی شک دغدغه های محیط زیستی دراین قطعات جدید اضافه شده مراعات می شود.