تولید انبوه ریل ملی در ذوب آهن اصفهان که نقش مهمی در خودکفایی صنعت ریلی کشور دارد، با حضور جمعی از فعالان بازار سرمایه آغاز شد.

بر اساس قرارداد فروش ریل بین ذوب آهن اصفهان و راه آهن جمهوری اسلامی، ۴۰ هزار تُن ریل U۳۳ تولید می شود تا در خط آهن کشور مورد استفاده قرار گیرد. ضمن اینکه قرارداد جدید برای تحویل ۲۵ تا ۳۰ هزارتن ریل UIC60جهت خطوط بسیار پرسرعت نیز به زودی بین ذوب آهن اصفهان و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور منعقد می شود.

مدیرعامل شرکت سهامی ذوب آهن اصفهان گفت: ذوب‌ آهن اصفهان با مشکلاتی مواجه است که ناشی از بدهی ها و بهره های بانکی است اما اقدامات مختلفی برای حل این مشکلات انجام شده که خوشبختانه به تدریج در حال به ثمر نشستن است و آینده بسیار خوبی برای این مادر صنعت فولاد کشور رقم می زند.

احمد صادقی با اشاره به تدابیر صورت گرفته جهت کاهش بدهی ها طی دو سال گذشته، گفت: اقدامات خوبی جهت پرداخت بدهی های غیر بانکی صورت گرفته، هر چند این بدهی ها صفر نشده اما به حد معقولی رسیده است.

وی افزود: بدهی به برخی معادن کاهش چشمگیری یافته و بدهی به راه آهن جمهوری اسلامی نیز با تحویل ریل U۳۳ به این سازمان که البته تنها شامل ۵۰ درصد قرارداد می شود، کاهش بسیاری می یابد.

مدیرعامل ذوب آهن اصفهان با اشاره به اینکه هزینه مالی سالانه ذوب آهن اصفهان ۸۲۰ میلیارد تومان بود، گفت: از سال گذشته با پرداخت برخی بدهی های بانکی و توافق با بانک ها، هزینه مالی این شرکت به ۶۵۰ میلیارد تومان کاهش یافت و خوشبختانه با تداوم پرداخت بدهی ها، ‌این هزینه همچنان روند کاهشی دارد.

وی، کل زیان دو سال گذشته این شرکت را ۴۰۰ میلیارد تومان عنوان کرد و افزود: با وجود هزینه های مالی که پس از اقدامات مختلف به ۶۵۰ میلیارد تومان در سال کاهش یافت، تورم و سایر مشکلات، این کاهش زیان، روند بسیار خوبی را نشان می دهد.

صادقی بیان داشت: برای حل مشکلات ذوب آهن هم اقدامات بیرونی مانند جلب همکاری وزارتخانه های مرتبط و کمک دولت مؤثر است و هم اقدامات داخلی که اهمیت زیادی دارد.

وی با اشاره به اصلاح ساختار مالی ذوب آهن گفت: بیش از ۳۰۰ اقدام مدیریتی برای حل مشکلات ذوب آهن انجام شده است که یکی از آنها کاهش هزینه های زاید است. وی ادامه داد: در این راستا می توان به کاهش قراردادهای پیمانکاری و تکیه بر توان داخلی برای انجام پروژه های مختلف اشاره کرد که هزینه هزار و 900 میلیاردی قراردادهای پیمانکاری در سال ۹۵ را به ۸۰۰ میلیارد تومان کاهش داد؛ ضمن اینکه این رقم نیز با اقدامات مختلف، به ۲۰۰ میلیارد تومان کاهش می یابد.

مدیرعامل ذوب آهن یکی از موارد حذف پیمانکار و اتکا به توان داخلی را، اجرای پروژه اصلاح سیستم غبارگیر برای سه کنورتور این شرکت عنوان کرد و گفت:‌ غبارگیر یک کنورتور با پیمانکار خارجی انجام شد که بازده خوبی نداشت در حالی که سیستم غبارگیر دوکنورتور دیگر، با توان داخلی اصلاح شد که با هزینه بسیار کمتر، بازده بهتری دارد.

صادقی با اشاره به اینکه تاکنون ذوب آهن قادر به تولید تیرآهن بال پهن تا سایز ۲۰۰ بوده است، گفت: هیچ شرکتی در ایران به غیر از ذوب آهن قادر به تولید این محصولات نیست و مادر صنعت فولاد کشور با این اقدامات، روزهای بسیار بهتری پیش رو دارد.

وی، تولید محصولات خاص و با ارزش افزوده بیشتر را از جمله سیاست های اصلی این شرکت دانست و گفت: برای تولید شمش مخصوص ریل، تجهیزات جدیدی در این شرکت نصب شده و پروژه های سولفورزدایی و VD نیز اجرا شده است که همگی توان تولید فولادهای آلیاژی از جمله گرده را به ذوب آهن می دهد.

مدیرعامل ذوب آهن اصفهان ‌توان کنونی تولید سالانه ذوب آهن را بین دو میلیون و ۸۰۰ هزار تا سه میلیون تن دانست و بیان داشت: این تولید به دلیل عدم تأمین سنگ آهن محقق نمی شود و این معضل، یکی از گلوگاه های تولید در ذوب آهن است، در حالی که سنگ آهن ایران توسط چینی ها خریداری می شود و این خام فروشی به سود تولید داخلی نیست.

تولید انبوه 30 هزار تُن ریل، علاوه بر تحویل 40هزار تُن ریل راه آهن

معاون بازاریابی و فروش شرکت سهامی ذوب آهن اصفهان گفت: تولید انبوه 25تا30 هزار تُن ریل در قالب انعقاد قراردادی با شرکت توسعه زیرساخت وزارت راه آغاز شد. احسان دشتیانه افزود: این شرکت علاوه بر تحویل 40هزار تن ریل به راه آهن ایران، به زودی قرارداد جدید تحویل ریل ملی به شرکت توسعه زیرساخت وزارت راه نهایی می شود. 

وی گفت: انعقاد قرارداد جدید برای توسعه زیرساخت های کشور از جمله تجهیز ناوگان ریلی راه آهن، بندرها، فرودگاه ها و آزادراه ها، همچنین ساخت 12هزار کیلومتر ریل تا سال2014 برای ناوگان ملی کشور است. معاون بازاریابی و فروش شرکت سهامی ذوب آهن اصفهان افزود: 10درصد از توسعه ناوگان ملی شامل بازسازی خطوط قبلی و 90درصد ریل مصرف برعهده شرکت توسعه زیر ساخت است.