نصف جهان: مديرعامل شرکت مترو منطقه اصفهان با بيان اينکه در خط دو مترو از 16 ايستگاه طراحي شده، تعداد 12 ايستگاه در حال اجرا است، گفت: اميدواريم شهروندان در آينده نه چندان دور از خط دو مترو بهره‌مند شوند.

احمدرضا طحانيان با بيان اينکه براي شهر اصفهان خطوط مختلف حمل و نقلي برنامه ريزي و طراحي شده است، افزود: مهرماه سال 94 خط يک مترو اصفهان با 20 ايستگاه و طول مسير 20 کيلومتر راه اندازي شد و در حال حاضر نيز خط دوم مترو به صورت شرقي- غربي در حال احداث است، همچنين مطالعات خط سوم مترو انجام شده و کلنگ آن در آينده نزديک به زمين زده مي‌شود.

مديرعامل شرکت مترو منطقه اصفهان با بيان اينکه در خط2 متروي اصفهان از 16 ايستگاه طراحي شده، تعداد 12 ايستگاه در حال اجرا است، اظهار اميدواري کرد: شهروندان در آينده نه چندان دور از خط 2 مترو بهره‌مند شوند. وي تأکيد کرد: نمي‌توان تاريخ دقيقي براي بهره برداري از خط2 اعلام کرد، اما با قاطعيت اعلام مي‌کنيم که اجراي آن متفاوت از خط يک خواهد بود و با سرعت بيشتري مورد بهره‌برداري قرار مي‌گيرد.

وي با اشاره به هزينه‌هاي بالاي احداث مترو گفت: سيستم مترو بايد به ازاي هر ساعت 20 تا 25 هزار نفر مسافر را جا به جا کند همچنين به ازاي هر يک کيلومتر احداث مسير مترو 50 ميليون دلار معادل يک‌هزار ميليارد تومان بايد توسط شهرداري‌ها هزينه شود؛ از اين رو مي‌توان گفت براي خط يک مترو به منظور جا به جايي 200 هزار نفر در روز 20 ميليارد تومان سرمايه گذاري انجام شده که البته با راه‌اندازي خطوط دو و سه تعداد جا به جايي‌ها افزايش پيدا خواهد کرد.

وي با تأکيد بر اينکه ايمني، آسايش و ارزان بودن سفر براي مسافران دغدغه اصلي مديران شهري است، افزود: ميزان يارانه پرداختي توسط سيستم‌هاي شهرداري 12 برابر هزينه‌هايي است که از شهروندان دريافت مي‌شود.

مديرعامل شرکت مترو منطقه اصفهان با اشاره به شرايط آسانسورها و پله‌هاي برقي ايستگاه‌هاي خط يک مترو گفت: يکي از موضوعات مهم براي شهروندان استفاده از آسانسور و پله برقي است که اين سيستم‌ها نياز به استانداردسازي و تمهيدات ايمني لازم دارد البته در بسياري از ايستگاه‌ها، آسانسور مورد استفاده قرار گرفته و تنها تعداد محدودي از جمله در ايستگاه امام‌حسين (ع) مباحث استانداردسازي آن تکميل نشده است.

وي با بيان اينکه پله‌هاي برقي تمامي ايستگاه‌هاي خط يک مورد استفاده قرار گرفته است، ادامه داد: تحويل گيري آسانسور ايستگاه‌هايي که استانداردسازي آن توسط پيمانکاران در حال انجام است، به زودي انجام و در اختيار شهروندان قرار مي‌گيرد.

طحانيان اظهار کرد: در برخي از ايستگاه‌هاي مترو فاصله‌اي بين سکوها و لبه‌هاي قطار وجود دارد که اين موضوع براي افراد توان‌خواه ايجاد مشکل خواهد کرد از اين رو نيروهاي مستقر اين شرکت در ايستگاه‌هاي قطار شهري موظف به خدمت رساني به افراد توان‌خواه يا معلولان هستند.

وي با اشاره به توسعه خط يک مترو، گفت: شرکت متروي منطقه اصفهان رسالت خدمت رساني به شهرهاي اقماري و همجوار از جمله شاهين شهر و بهارستان را دارد؛ خط يک متروي اصفهان حدفاصل شاهين شهر تا بهارستان خواهد بود که در ارتباط با مسير شاهين شهر قراردادي منعقد شده، اما عمليات عمراني آن هنوز آغاز نشده است.

مديرعامل شرکت مترو منطقه اصفهان افزود: فعاليت عمراني در مسير متروي بهارستان تکميل، ريل گذاري انجام و برخي ايستگاه‌ها وارد مرحله نازک‌کاري شده و تنها بخشي از تونل باقي‌مانده است که اميدواريم تا دو سال آينده با تلاش دولت شهرداري اصفهان، شهرداري بهارستان و شرکت متروي بهارستان مورد بهره‌برداري قرار گيرد. وي گفت: طول مسير متروي خط بهارستان 16 کيلومتر و خط متروي شاهين شهر 14 کيلومتر است که با بهره‌برداري از آنها خط يک 20 کيلومتري فعلي متروي اصفهان به 50 کيلومتر افزايش مي‌يابد.

طحانيان تصريح کرد: اقدامات لازم براي خريد رام‌هاي قطار شهري انجام شده، اما به دليل وجود تحريم‌هاي ظالمانه، از تحويل آنها امتناع شده است.

وي با اشاره به ارائه بليت‌هاي تک سفره به مسافران گفت: شايد براي عده‌اي از مسافران که در واقع ميهمان شهر هستند، تهيه اصفهان کارت توجيه پذير نباشد از اين رو سال گذشته سيستم "توکن" راه اندازي شد، اما با توجه به اينکه اين سيستم بايد به طور مرتب ضدعفوني مي‌شد، استفاده از QR کد مورد استفاده قرار خواهد گرفت که در حال حاضر 98 درصد از اقدامات اجرايي آن تکميل شده و تا پايان شهريورماه در ايستگاه‌هاي مترو در اختيار شهروندان قرار مي‌گيرد.

وي ادامه داد: با توجه به شرايط ايجاد شده به دليل شيوع کرونا و کاهش تعداد مسافران، درآمد ماهانه 5/2 ميليارد توماني شرکت مترو به 700 ميليون تومان و درآمد 20 ميليارد توماني سالانه آن به هفت ميليارد تومان کاهش يافته است. مديرعامل شرکت مترو منطقه اصفهان با بيان اينکه شرکت مترو 12 برابر درآمد، يارانه پرداخت مي‌کند، گفت: سيستم‌هاي انبوه‌بر، سود ده نيستند و اگر تجهيزات نياز به تعميرات اساسي پيدا کند 12 برابر هزينه انجام مي‌شود که فرايندي دشوار است.

مديرعامل شرکت مترو منطقه اصفهان در خصوص سيستم‌هاي ايمني مترو، گفت: سيستم‌هاي خدمت‌رسان به شهر به طور معمول در محل‌هايي ايجاد مي‌شود که راه‌هاي دسترسي لازم وجود داشته باشد و ايمني يکي از موضوعات مهم است.

وي خاطر نشان کرد: تاب‌آوري، پدافند غيرعامل و استفاده از سيستم‌هاي ايمني براي حفظ سلامت شهروندان تا حد امکان در ايستگاه‌هاي مترو فراهم و فعال شده است و با مانورهاي متعدد آمادگي لازم براي شرايط خاص وجود دارد.

وي در خصوص فراهم کردن زيرساخت‌هاي لازم براي آنتن‌دهي خطوط تلفن همراه در مترو تصريح کرد: شرکت ايرانسل تجهيزات لازم براي آنتن‌دهي را نصب کرده؛ همراه اول نيز در حال ايجاد امکانات و زيرساخت‌هاي مورد نياز است، البته هماهنگي بين اين دو شرکت براي استفاده از تجهيزات مشترک انجام شده و در حال حاضر بخش زيادي از مشکل آنتن دهي رفع شده است.

طحانيان در خصوص دلايل طولاني شدن بهره برداري از خط يک مترو گفت: ناهماهنگي بين سازمان‌هاي خارج از شهرداري به ويژه مباحث ميراثي، روند احداث خط يک مترو را دچار فرسايش کرد از اين رو در خط2 هماهنگي‌هاي لازم انجام شده تا شاهد اين وقفه‌ها، ناهماهنگي‌ها و ايجاد دغدغه‌ها نباشيم.

وي با اشاره به ايجاد فضاي رونق کسب و کار در ايستگاه‌هاي مترو، خاطرنشان کرد: فضاي ايستگاه‌هاي مترو براي انجام تبليغات و استفاده تجاري بسيار مستعد است، اما به دليل شرايط کرونايي و مشکلات اقتصادي ناشي از آن که منجر به کاهش تعداد مسافران شده، مباحث تبليغاتي نيز تحت تأثير قرار گرفت.

مديرعامل شرکت مترو منطقه اصفهان با بيان اينکه در ايستگاه‌هاي مترو 15 هزار متر فضاي تجاري وجود دارد، به سرمايه گذاران نويد داد: شرکت مترو براي واگذاري اين فضاها آمادگي دارد.

وي با بيان اينکه در حال حاضر مذاکراتي با سرمايه گذاران براي استفاده از فضاي تجاري ايستگاه‌هاي مفتح و کارگر انجام شده است، ادامه داد: آرام‌سازي و زيباسازي ايستگاه‌هاي مترو مورد توجه است از اين رو اجازه هر کسب و کاري را نخواهيم داد، بلکه بر اساس سياست‌گذاري‌ها و برنامه ريزي اقدام مي‌شود و آرامش شهروندان تحت تأثير تجاري‌سازي قرار نخواهد گرفت.

وي در خصوص تمهيدات انديشيده شده جهت جلوگيري از نشت آب در ايستگاه‌هاي مترو، اظهار کرد: وقتي مترو 23 متر زير زمين قرار گرفته، نشت آب در تونل‌ها به طور معمول اتفاق مي‌افتد؛ حتي اگر مترو در شهرهاي کويري نيز احداث شود نشتي آب به دليل عمق سيستم مترو اتفاق مي‌افتد، اما نوع برخورد و مديريت آن مهم بوده که در اصفهان به خوبي مديريت شده است.

طحانيان افزود: در بعضي از ايستگاه‌هاي خط يک مترو به دليل نزديکي با رودخانه زاينده رود نشت آب بيشتر اتفاق مي‌افتد چرا که کد ارتفاعي مرکز شهر و حاشيه آن گاهي تا 20 متر اختلاف دارد، اما در شرکت مترو کارکنان آب را هدايت کرده و مشکلي وجود ندارد.