رئیس کمیسیون هوشمند سازی و حمل‌ونقل شورای شهر اصفهان با بیان اینکه زیرساخت‌های حمل‌ونقل در اصفهان معیوب است، گفت: راهکار بلندمدت حل مشکل ترافیکی اصفهان تکمیل خطوط مترو است.

محمدرضا فلاح با اشاره به ترافیک این روزهای شهر اصفهان، اظهار کرد: حمل‌ونقل عمومی شهر اصفهان مشکلات زیربنایی دارد، به‌طوری‌که هزار و ۲۰۰ دستگاه اتوبوس باید در سطح شهر فعالیت کنند، اما به دلیل خرابی و فرسودگی ناوگان، هم‌اکنون حدود ۶۰۰ اتوبوس متوقف شده و ۶۰۰ اتوبوس فعالیت می‌کنند که این موضوع باعث می‌شود ناوگان اتوبوسرانی سرویس‌دهی کاملی نداشته باشند.

وی با اشاره به اینکه گران بودن اتوبوس و قطعات آن از توان شهرداری اصفهان و شرکت واحد اتوبوسرانی خارج است، گفت: نه فقط شهرداری اصفهان، بلکه همه شهرداری‌ها این مشکل را دارند و نمی‌توانند ناوگان اتوبوسرانی را به روز کنند.

رئیس کمیسیون هوشمند سازی و حمل‌ونقل شورای شهر اصفهان با اشاره به بازگشایی مدارس از ۱۴ فروردین‌ماه، گفت: برای بسیاری از خانواده‌ها مقرون به‌صرفه نیست که برای یکی دو ماه باقی مانده از سال تحصیلی سرویس بگیرند و خودشان فرزندانشان را به مدارس و دانشگاه می‌برند. این موضوع باعث شده تعداد ماشین‌های شخصی به‌ویژه در ساعات اولیه صبح زیاد شود و گره ترافیکی شدیدی در سطح شهر به وجود آورد. بنابراین با تعطیلی مدارس و دانشگاه‌ها، بخشی از مشکل حل و وضعیت ترافیکی شهر بهتر می‌شود.

وی با بیان اینکه از مهرماه آینده سرویس‌های مدارس فعال می‌شود، تصریح کرد: هر سرویس ۴ تا ۵ دانش‌آموز را جابه‌جا می‌کند، درحالی‌که الآن توسط خودروهای شخصی جابه‌جا می‌شوند، بنابراین بخش مهمی از مشکل ترافیک حل با فعالیت سرویس‌های مدارس حل می‌شود.

فلاح همچنین بر تقویت ناوگان اتوبوسرانی اصفهان تأکید کرد و افزود: خریداری ۱۷۳ دستگاه اتوبوس مصوب شده که امسال به ناوگان اتوبوسرانی اصفهان اضافه شود، از سوی دیگر نوسازی و بهسازی اتوبوس‌های فرسوده در دستور کار است و اعتباری برای آن در نظر گرفته شده تا به ناوگان اضافه شوند.

 وی همچنین به سرویس‌دهی مترو اصفهان اشاره و تصریح کرد: در کنار فعالیت خط یک مترو اصفهان، عملیات عمرانی خط دو نیز با جدیدت در حال اجرا است، البته چند سال طول می‌کشد تا خط دوم به اتمام برسد و مکمل خط یک شود و بعد از آن هم خط سوم مترو را شروع می‌کنیم.

این عضو شورای شهر اصفهان با بیان اینکه زیرساخت‌های حمل‌ونقل در اصفهان معیوب است، تأکید کرد: باید به دنبال نوسازی و تقویت ناوگان همگانی باشیم، چراکه جمعیت اصفهان رو به افزایش است و برخی خیابان‌های اصفهان دیگر جوابگوی تردد خودروها نیست، بنابراین پیشنهاد ما به شهرداری این بود که مطالعاتی انجام دهد و برخی خیابان‌ها یک‌طرفه شود. اگر برخی خیابان‌ها یک‌طرفه شود، بخشی از مشکل ترافیک اصفهان حل خواهد شد.

وی راهکار بلندمدت حل مشکل ترافیکی اصفهان را تکمیل خطوط مترو دانست و گفت: خط یک مترو فقط سرویس‌دهی شمال به جنوب دارد و همه بخش‌های شهر دسترسی به مترو ندارند، درحالی‌که اگر مترو در دسترس بود شهروندان می‌توانستند از حمل‌ونقل پاک و سریع استفاده کنند. بنابراین اگر به‌صورت بلندمدت بخواهیم معضل ترافیکی اصفهان را حل کنیم باید خطوط مترو تکمیل شود.

رئیس کمیسیون هوشمند سازی و حمل‌ونقل شورای شهر اصفهان با اشاره به هزینه‌های سرسام‌آوری احداث مترو، گفت: اخیراً قراردادی منعقد شده که ظرف سه تا چهار سال خط دوم مترو اصفهان به اتمام برسد که اتفاق بزرگی در حمل‌ونقل اصفهان خواهد بود. پیش‌بینی می‌کردیم تکمیل خط دوم مترو نزدیک به هشت سال طول بکشد، اما با ورود بخش خصوصی زودتر به اتمام خواهد رسید. اگر خط دو به اتمام برسد و خط سوم شروع شود، در درازمدت معضل ترافیکی حل می‌شود.

وی ادامه داد: در کنار مترو، توجه به ناوگان حمل‌ونقل مثل اتوبوس و تاکسی نیز در دستور کار است که تا زمان تکمیل خطوط مترو تا حدودی ترافیک شهری ساماندهی شود.

این عضو شورای شهر اصفهان با اشاره به اینکه مطالعات تراموا قبلاً انجام شده اما هنوز شروع نشده است، گفت: تراموا خودش مقوله جدایی است و هزینه‌های جدایی می‌طلبد، البته هم و غم ما روی مترو است و اگر مترو به سامان برسد به موازات آن به تراموا هم ورود می‌کنیم.

وی در مورد ظرفیت خیابان‌های شهر اصفهان نیز گفت: طبق طرح تفصیلی حدود ۸۵ درصد از معابر اصلی شهر بازگشایی شده، اما حدود ۱۵ درصد از معابر باقی مانده که باید بازگشایی شود. اگر این معابر با همت شهرداری و شورا بازگشایی شود به ظرفیت تردد معابر اضافه می‌شود و تا حدودی معضل ترافیک را حل می‌کند. در حال حاضر برخی از خیابان‌های ما مسدود و بن‌بست است که باعث گره‌های ترافیکی در برخی از خیابان‌های سطح شهر می‌شود.

به گفته وی، برای بازگشایی خیابان‌های اصفهان هر سال بودجه‌ای پیش‌بینی می‌شود و جزو کارهای اصلی شهرداری است. امسال هم علاوه بر حلقه چهارم ترافیکی شهر اصفهان که هر روز در حال توافق و بازگشایی مسیرهای آن هستیم، بازگشایی چند خیابان اصلی در دستور کار است که بازگشایی آن‌ها به حل معضل ترافیک کمک می‌کند.

رئیس کمیسیون هوشمند سازی و حمل‌ونقل شورای شهر اصفهان یادآور شد: اصفهان یک شهر تاریخی است و برخی خیابان‌هایی که احداث شده بافت تاریخی شهر را به هم زده و خودبه‌خود باعث تردد بیشتر وسایل نقلیه در سطح شهر شده است. بنابراین اگر بخواهیم بافت تاریخی را حفظ کنیم باید تردد در مرکز شهر انجام نشود و مرکز شهر پیاده راه شود، همان اتفاقی که در چهارباغ افتاده است. باید از ورود وسایل نقلیه به مرکز شهر جلوگیری شود و شهرداری بستری فراهم کند که شهروندان با موتورها و ماشین‌های برقی در مرکز شهر تردد کنند.

وی با بیان اینکه اگر دائم خیابان و زیرگذر و روگذر بزنیم معضل ترافیک اصفهان در آینده هم حل نخواهد شد، افزود: احداث خیابان و زیرگذر و روگذر یعنی توجه به تردد وسایل نقلیه و عدم توجه به عابر پیاده، درحالی‌که ما باید به عابر پیاده به‌طور ویژه و اخص نگاه کنیم. وقتی زیرگذر و روگذر می‌زنیم یعنی به راننده می‌گوییم راحت‌تر عبور کن و حمل‌ونقل شخصی را تقویت می‌کنیم.

فلاح با اعتقاد بر اینکه در مرکز شهر اصفهان نیازی به احداث برخی از زیرگذرها و روگذرها نبود، تصریح کرد: این پروژه‌ها باید در اطراف شهر احداث می‌شد و در مرکز شهر باید نگاهمان به عابر پیاده و حمل‌ونقل عمومی باشد. در این راستا با اتمام حلقه چهارم ترافیکی و باز کردن بسیاری از خیابان‌ها در طرح تفصیلی که مکمل برخی خیابان‌ها و خروج برخی خیابان‌ها از بن‌بست است، به سمتی می‌رویم که ناوگان حمل‌ونقل عمومی مترو، اتوبوس، تاکسی و دوچرخه را در سطح شهر تقویت کنیم.

این عضو شورای شهر اصفهان همچنین با انتقاد از معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان، گفت: یکی از انتقادات اشتباهی است که در دوره پنجم انجام شد و بیشتر خیابان‌ها با احداث مسیر دوچرخه کم عرض و معضلی برای شهروندان ایجاد شد که به ترافیک دامن می‌زند. خط دوچرخه باید با خط‌کشی مشخص شود نه اینکه خیابان کم عرض شود، به همین دلیل از معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری خواسته‌ایم به‌طورجدی مطالعه‌ای داشته باشند و نسبت به جمع‌آوری مسیرهای دوچرخه به‌ویژه در خیابان‌هایی که ترافیک دارد اقدام کنند.

وی با بیان اینکه معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تاکنون در مورد مسیرهای دوچرخه در اصفهان کوتاهی کرده، گفت: تأکید داریم این مسیرها جمع‌آوری و با یک خط‌کشی ساده، دوچرخه‌سوار به مسیر هدایت شود.

رئیس کمیسیون هوشمند سازی و حمل‌ونقل شورای شهر اصفهان با بیان اینکه ترافیک شهر چند ضلع دارد، تصریح کرد: مدیریت شهری باید بسترها را فراهم کرده و حمل‌ونقل ارزان، با کیفیت و سریع در دسترس شهروندان قرار دهد. پلیس راهور قوانین راهنمایی و رانندگی را اعمال کند و دولت هم باید به تقویت ناوگان حمل‌ونقل عمومی کلان‌شهرها کمک کند.

وی یکی دیگر از اضلاع ترافیک شهر را فرهنگ ترافیکی شهروندان دانست و گفت: خوشبختانه شهروندان اصفهان فرهنگ ترافیکی خوبی دارند، اما از رانندگانی که با خودروهای تک سرنشین تردد می‌کنند درخواست می‌کنیم تا جایی که امکان دارد از حمل‌ونقل عمومی استفاده کرده و به بهبود وضعیت زیست‌محیطی و ترافیکی شهرمان کمک کنند.