خورشید کیایی: حال و روز جاده‌هاي اصفهان سال هاست که چندان تعريفي ندارد. بودجه ها کم است و کفاف نمي دهد، پروسه اي که باعث شده تردد جاده اي در اين استان امن نباشد. رنجي ماندگار که سالانه صدها مجروح و مصدوم و کشته را روي دست اصفهان مي گذارد.

گرچه به گفته مسئولان نمي توان خطاي انساني را در اين حوادث ناديده گرفت اما اگر جاده هاي نامناسب، خودروهاي بي کيفيت و خطاي انساني را کنار هم بگذاريم به مثلثي مرگبار مي رسيم که به گفته مديرکل پزشکي قانوني استان اصفهان در شش‌ماهه نخست سال جاري به‌طور ميانگين باعث مرگ روزانه سه نفر در حوادث رانندگي شده است.

به گفته منصور فيروزبخت در نيمه نخست سال جاري 558 نفر در حوادث رانندگي جان خود را از دست دادند که اين رقم در مقايسه با مدت مشابه سال قبل که آمار تلفات 528نفر بود، 5/7 درصد بيشتر شده است.

به گفته بالاترين مقام پزشکي قانوني اصفهان، بيشترين تلفات حوادث ترافيکي با 345 نفر در جاده‌هاي برون‌شهري و 213 نفر در مسيرهاي درون‌شهري گزارش شده است که بعد از نزاع، بيشترين حجم مراجعين ادارات پزشکي قانوني استان را به خود اختصاص مي‌دهند.

اين در حالي است که با وجود تدابير مشخص، جريمه ها و برنامه ريزي براي کاهش تصادفات باز هم تير برنامه ريزي ها در اين رابطه به سنگ خورده و همچنان شاهد بالارفتن آمارهاي مربوط به حوادث جاده اي هستيم که به گفته کارشناسان بخشي از آن ناشي از فقر توسعه اي در جاده هاست و  افزايش حوادث جاده اي و بالا رفتن آمار تلفات در جاده هاي اصفهان است که نشان مي دهد يک جاي کار مي لنگد.

بهترين مرجعي که در اين زمينه مي تواند اظهار نظر کند معاون راهداري اداره کل راهداري و حمل و نقل جاده‌اي استان اصفهان است که 38 نقطه از اصفهان را جزء پر تصادف ترين نقاط استان معرفي کرده است. به گفته مهدي فقهي اين نقاط بيشترين آمار تصادفات را به خود اختصاص مي دهند و نيازمند ساماندهي و بودجه مورد نياز هستند. بودجه هايي که معلوم نيست چه زماني به داد مشکلات جاده اي اصفهان برسد.

معاون راهداري اداره کل راهداري و حمل و نقل جاده‌اي استان اصفهان به مصوبه کميسيون ايمني راه هاي کشور استناد کرده و گفته 118 نقطه در استان اصفهان نقاط حادثه خيز و داراي تصادف بوده است که از اين تعداد 67 نقطه به عنوان نقاط پر تصادف شناسايي و معرفي شده است.

آماري که به گفته فقهي مربوط به سال 94 بوده و به دنبال آن در سال 95 با تشکيل کارگروه متشکل از اداره راه و شهرسازي، اداره کل راهداري و حمل و نقل جاده‌اي و پليس راه استان اصفهان برنامه‌ريزي براي ساماندهي آنها در دستور کار قرار گرفته است.

آنطور که از گفته هاي فقهي برمي آيد از سال 96 تا سال گذشته، براي 118 نقطه تصادف ساز در استان اصفهان برنامه‌ريزي شده و اقدامات خوبي نيز صورت گرفته، اما همچنان بودجه ها هستند که با نبودشان حرف اول را مي زنند و اصفهان را در معرض خطر قرار مي دهند. همين مسئله باعث شده که اکنون مسئولان راهداري ابتدا اولويت ها را در نظر بگيرند و مناطقي که حادثه خيزيشان بالاتر است را مورد توجه قرار دهند.

به گفته معاون راهداري اداره کل راهداري و حمل و نقل جاده اي استان اصفهان، اجراي برخي از طرح‌ها به ويژه در 67 نقطه پرتصادف زمانبر است، از اين رو تاکنون 29نقطه از 67 نقطه پرآسيب ساماندهي شده اما هنوز 38 نقطه پرخطر در استان اصفهان وجود دارد.

فقهي تأکيد کرده که براي اتمام پروژه هاي ديگر تأمين اعتبار بايد در دستور کار مسئولان ملي و استاني قرار گيرد و چنانچه اين امر محقق شود برخي از طرح ها تا پايان امسال و برخي ديگر تا نيمه سال آينده بهره برداري مي شود.

جالب اينکه در بودجه سال جاري براي ساماندهي نقاط حادثه خيز استان اصفهان پنج هزار ميليارد تومان اعتبار در نظر گرفته شده اما تاکنون به اداره راهداري پرداختي صورت نگرفته است.

اين در حالي است که بيشتر جاده‌هاي استان اصفهان به ويژه جاده‌هاي کويري يکنواخت هستندکه به گفته رئيس پليس راه فرماندهي انتظامي استان اصفهان رانندگان را دچار هيپنوتيزم جاده اي مي کنند.

به گفته سرهنگ اصغر زارع در اين راه هاي يکنواخت با حرکت مداوم چشم‌ها و همچنين رعايت سرعت‌هاي مجاز و مطمئنه مي‌توان از هيپنوتيزم جاده‌اي جلوگيري کرد اما از سرعت مطمئنه و دقت رانندگان که بگذريم نمي توان از اين گذشت که اصفهان قطب ترانزيت کشور به شمار مي رود و نقش مهمي در حمل و نقل کشور دارد و به هر حال نيازمند جاده هاي استاندارد و مناسب است، جاده هايي که ارقام اختلافشان براي نگهداري
 با بودجه اي که به آنها اختصاص داده مي شود زياد است.