رئيس اتحاديه تعميرکاران خودرو با تأکيد بر آمار بالاي خرابي خودروهاي چيني، طراحي اين خودروها و کيفيت قطعات آنها را دلايل اصلي اين امر دانست.

عليرضا نيک آيين اظهارداشت: اکنون مراجعات خريداران خودروهاي چيني به تعميرگاه‌ها آمار بالايي دارد، چراکه اين خودروها از نظر طراحي و فني دچار مشکلات متعدد هستند.

وي با بيان اينکه قطعات يدکي خودروهاي چيني که در بازار وجود دارد در اکثر موارد قطعات اصل شرکت توليدکننده نيست، گفت: قطعاتي که در اين حوزه وارد بازار مي‌شود فاقد اصالت کافي است و قطعاتي که شرکت خودروسازي توليد مي‌کند، نيست.

رئيس اتحاديه تعميرکاران خودرو با اشاره به اينکه عموماً خودروهاي چيني کپي‌برداري شده از برندهاي مطرح دنيا هستند، اظهارداشت: با توجه به اينکه اين امکان وجود ندارد که کپي‌برداري اين خودروها به صورت دقيق باشد، خودروسازان اين کشور به اجبار تغييراتي را در ساختار ايجاد کرده‌اند که اين تغييرات موجب شده است نياز اين خودروها به تعمير به مراتب بيش از ساير خودروها باشد.

نيک آيين ادامه داد: زماني که يک شرکت خودروساز در طراحي اصلي يک خودرو دست مي‌برد، شرايطي به وجود مي‌آيد که ممکن است تعمير خودرو را هنگام خرابي با مشکلاتي مواجه کند. به عنوان مثال اکنون براي تعويض ديسک و صفحه يک خودروي MVM لازم است که هزينه‌اي معادل يک پژو 206 داشته باشيم. از سوي ديگر به دليل اصلي نبودن قطعات، اين خودروها در بيشتر موارد نياز به تکرر تعمير دارند.

وي به ارائه‌ توضيحاتي درباره قيمت خودروهاي چيني پرداخت و گفت: زماني که مشتري بخواهد يک خودرو با ظاهري جديد و قيمتي پايين داشته باشد مجبور است به سراغ خودروهاي چيني برود، اما متأسفانه در شرايط فعلي تعرفه‌هاي گمرکي به گونه‌اي است که قيمت تمام شده خودرو را بسيار بالا مي‌برد؛ به گونه‌اي که اکنون با قيمت يک خودروي چيني اين امکان وجود دارد که در کشورهاي حاشيه خليج فارس ماشين ژاپني يا تويوتا خريداري شود.

وي همچنين با بيان اينکه تکليف خريداران خودروهاي چيني در بازار معلوم نيست، گفت: خدمات پس از فروش خودروهاي چيني خيلي ناقص است و حقوق مصرف کننده در اين باره رعايت نمي شود.