نصف جهان: با اینکه بیش از یکسال است، رکود در بازار خودرو حاکم شده، در کمال ناباوری، برخی خودروسازان لیست قیمت های خود را افزایش داده اند، به گونه ای که در روزهای گذشته، قیمت بیشتر خودروها افزایش نسبی داشته است.

افزایش قیمت کارخانه ای این محصولات و کم شدن قیمت زمینه ای خودروهای صفر، باعث شده تا قیمت در بازار نیز افزایش پیدا کند. با وجود این، این پرسش مطرح است زمانی که تقاضا در بازار برای خرید خودرو کم است، دلیل افزایش قیمت چیست؟

چند فرضیه برای پاسخ به این پرسش وجود دارد؛ نخست اینکه خودروسازی ها به مانند سال های گذشته، سناریو جدیدی برای جا انداختن قیمت های جدید در بازار دارند و یا بار دیگر چرخ تولید خودرو لنگ می زند و یا آنکه خودروسازی ها با ترفند قطره چکانی، قصد تحریک بازار را دارند.

در این میان، برخی کارشناسان بر این باور هستند که به احتمال زیاد، تولید خودرو کاهش داشته و این گرانی ها در جبران این کسری بوده است. حال آنکه آمارهای انجمن خودروسازها، نشان می دهد که نه تنها تولید کم نشده، بلکه به نسبت مشابه سال گذشته، اندکی افزایش نیز داشته است. با این حساب، تنها سناریوی موجود سیستم قطره چکانی خودروسازی ها برای تحریک تقاضا روی میز باقی می ماند و آن اینکه گویا خودروسازها، خودروهای خود را دپو کرده اند تا تقاضا در بازار افزایش یابد.

در این باره باید گفت هر زمان اسم قیمتگذاری در بازار خودرو به میان آمده، صدای مخصوص نشینان نیز با آن بلند شده که اعلام می کنند، خودرو در ایران انحصاری نیست و باید قیمت آن در داخل آزاد شود؛ اما تا اندکی از سر سال و موضوع قیمتگذاری می گذرد و دقیقاً زمانی که فکر می کنند آب ها از آسیاب افتاده، سناریوهای خودروسازی ها برای افزایش سود نیز یک به یک اکران می شود و نشان می دهد، بازار خودرو کشور در انحصار بی قید و شرط خودروسازان است.

مصرف‌کنندگان، رضایت نسبی از عملکرد خودروسازان داخلی ندارند

براساس یک نظرسنجی بیشترین انتقادات مردم از خودروسازان پیرامون پنج محور اساسی و مهم است.

در نظرسنجی صورت گرفته با موضوع «میزان رضایتمندی مشتریان از فرآیند فروش خودروهای سواری در سال ۱۳۹۴» مصرف‌کنندگان، انتقادات مختلفی را نسبت به عملکرد خودروسازان و واردکنندگان خودرو مطرح کرده‌اند.

براساس این نظرسنجی، پنج موضوع «عدم تناسب قیمت با کیفیت خودرو»، «تأخیر در زمان تحویل خودرو»، «دیرکرد در تحویل مدارک و پلاک خودرو»، «وجود ایراد در خودرو در زمان تحویل» و «کم بودن تنوع آپشن‌ها» محور بیش از ۵۰ درصد انتقادات مصرف‌کنندگان از عملکرد خودروسازان و واردکنندگان خودرو را تشکیل می‌دهد.

این انتقادات، تأیید کننده این باور رایج در میان عموم مصرف‌کنندگان است که تناسبی بین قیمت و کیفیت خودروهای عرضه شده در ایران وجود ندارد. درواقع قیمت خودروهای داخلی در مقایسه با کیفیت آنها، بالاست.

علاوه بر آن مصرف‌کنندگان ایرانی اطمینانی از صحت خودروهای صفر کیلومتر تولیدی از سوی خودروسازان داخلی ندارند. در این زمینه در نظرسنجی‌ای که پیش از این از نیازها و خواسته‌های مشتریان ایرانی از فرآیند فروش خودروهای داخلی انجام شده بود، پاسخ‌دهندگان «سلامت» خودروی صفرکیلومتر خریداری شده را به عنوان یکی از دغدغه‌ها و خواسته‌های اساسی خود از خودروسازان داخلی مطرح کرده بودند.

نتایج این نظرسنجی‌ها نشان می‌دهد که دغدغه خریداران خودرو در ایران دقیقاً از زمان تصمیم به خرید آغاز می‌شود. اینکه چه خودرویی با چه قیمتی خریداری کنند؛ آیا خودرو در زمان وعده داده شده تحویل خواهد شد و از همه مهمتر اینکه آیا خودروی صفرکیلومتر خریداری شده سالم است یا اینکه بلافاصله پس از تحویل، نیاز به مراجعه به تعمیرگاه‌ها دارد؟!

در این زمینه عملکرد خودروسازان بزرگ داخلی نشان داده که قبل از تحویل گرفتن خودروی نو و تست آن، اطمینانی از صحت عملکرد خودرو وجود ندارد؛ شاهد این مدعا نیز شهروندانی هستند که بلافاصله پس از تحویل گرفتن خودروی صفرکیلومتر خود، برای حل عیوب خودرو مجبور به مراجعه به شبکه خدمات پس از فروش خودروسازان شده‌اند.

نارضایتی مردم از عملکرد خودروسازان در حالی است که وزیر صنعت به عنوان عالی‌ترین مقام دولتی سیاستگذار صنعت خودرو نیز تاکنون چندین بار انتقاداتی را از عملکرد خودروسازان مطرح کرده‌ است.

در یکی از این انتقادات محمدرضا نعمت‌زاده اظهار کرده بود:«توقع مشتریان داخلی افزایش یافته، ولی با این حال خودروسازان نتوانستند به همان نسبت کیفیت خودروهای خود را ارتقادهند و همین موضوع دلیل نارضایتی مصرف‌کنندگان از کیفیت خودروهای داخلی است.»

وی همچنین از این انتقاد کرده بود که «چرا خودروهای تولیدی در کشور باید قبل از ۱۰ هزار کیلومتر پیمایش به تعمیرگاه‌ها مراجعه کنند؟! »

وزیر صنعت، معدن و تجارت پیش از این نیز چندین بار از کیفیت پایین خودروهای داخلی انتقاد کرده بود.

وی در این زمینه از مدیران عامل شرکت های خودروساز خواسته بود تا برنامه‌ای برای ارتقای سطح کیفی خودروهای تولیدی ارائه و اجرا کنند.

همینطور وزیر صنعت، معدن و تجارت از تحویل خودروهای معیوب به مشتریان نیز انتقاد کرده و اظهار کرده بود: معنا ندارد شرکت خودروساز خودروی معیوب را به مشتریان تحویل داده و برای رفع عیب نیز آنها را روانه نمایندگی‌های خدمات پس از فروش کنند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت از برخورد نامناسب پرسنل بخش‌های فروش و خدمات پس از فروش برخی از خودروسازان با مشتریان نیز انتقاد کرده و از خودروسازان خواست با برگزاری دوره‌های آموزشی آموزش‌های لازم را به پرسنل خود در این رابطه ارائه کنند.

اتفاق تلخ، این است که متأسفانه خودروسازها نهایت سوءاستفاده را از وضعیت موجود کرده و به نوعی در حق ملت و مردم ایران ظلم می کنند. نمی شود خودروسازها همه امکانات تساهل و تسامح را از دولت بگیرند و پس از آن دیکتاتوری قیمت راه بیندازند.