با گذشت مدتي نسبتا طولاني از عقد قرارداد مشترک راه آهن با شرکت سهامي ذوب آهن اصفهان براي ساخت ريل ملي، به نظر مي رسد هنوز نقشه راه دقيقي در اين زمينه در دستور کار قرار نگرفته است. مسئله اي که از يک سو باعث شده ذوب آهن نسبت به اقدامات راه آهن گلايه داشته باشد و از سوي ديگر، خطوط جديد داخلي بدون ريل بماند.

به گزارش ايسنا، پس از آن که شرکت ذوب آهن اصفهان متعهد شد تا در زماني کوتاه شرايط را براي ساخت و عرضه ريل ملي فراهم کند، راه آهن اعلام کرد که مي‌تواند بخش قابل توجهي از نيازهاي زيرساختي را از اين طريق جبران کند. با وجود اين همگرايي، اما آنچه در عمل اتفاق افتاد تاخير چند باره در رسيدن ريل ملي و خالي ماندن دست راه‌آهن و شرکت ساخت براي تکميل طرح هاي جديد ريلي بود.

موضوعي که هرچند مسئولان ذوب آهن، به وجود آمدن آن را به دليل محدوديت منابع مالي و برخي تغيير و تحولات قطعي مي‌دانند، اما آنچه در عمل مهم بود نياز زيرساخت‌هاي جديد مانند راه آهن همدان يا قزوين – رشت به ريل هاي جديد بود.

اين نيازها که تعويق آنها نشدني به نظر مي‌رسيد، باعث شد بار ديگر بحث وارد کردن ريل از کشورهاي خارجي مطرح شود تا قرارداد خريد ريل از هند که صحبت آن از چند سال قبل آغاز شده بود، با قدرتي بيشتر پيگيري شود.

هرچند طبق اعلام پورسيد آقايي، مديرعامل شرکت راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران، بخش قابل توجهي از اين قرارداد به شکل فاينانس و از سوي دولت هند انجام مي‌شود و ايران در عمل، مبلغ چنداني براي اين ريل ها نخواهد پرداخت، اما باز هم خبر نهايي شدن اين قرارداد صداي توليدکنندگان داخلي را در آورده که اين اتفاق باعث ناديده انگاشته شدن توان توليدي داخلي خواهد شد.

موضوعي که حالا و طبق اعلام آخوندي، وزير راه و شهرسازي، ال سي آن نهايي شده و بايد در انتظار اجراي نهايي آن بود. البته مديرعامل شرکت راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران براي آسوده کردن خاطر توليدکنندگان تاکيد کرده که هرچه ريل در داخل توليد شود از سوي اين شرکت خريداري خواهد شد، زيرا نياز به آن در حدي بالاست که توليد داخلي پاسخگوي آن نخواهد بود.

آنچه در عمل اتفاق افتاده، به نوعي به هر دو بخش اين داستان حق مي‌دهد. از يک سو راه آهن و شرکت ساخت و توليد زيربناهاي حمل و نقل کشور نيازي جدي به ريل‌هايي دارند که طرح هاي توسعه‌اي را اجرايي کنند و از سوي ديگر، شرکت سهامي ذوب آهن اصفهان خط توليدي را راه‌اندازي کرده که با وجود تاخيرهاي چندباره، هزينه‌اي گزاف براي آن متحمل شده است. هرچند راه‌آهن اعلام کرده در صورت رسيدن ريل ملي، همه محصولاتش را خريداري خواهد کرد اما با توجه به خوش قولي خارجي ها و امتيازاتي که براي فروش محصولات شان ارائه مي کنند، شايد آينده اين ريل ملي همچنان در هاله اي از ابهام باشد.

در همين باره مديرعامل شرکت سهامي ذوب آهن اصفهان از فروش 100 هزار تن ريل توسط اين شركت به راه آهن جمهوري اسلامي تا پايان سال جاري خبر داده و گفته :‌ نصب تجهيزات پروژه توليد ريل ملي در اواخر سال گذشته به پايان رسيد و هم اكنون در مرحله پيش راه اندازي قرار داريم كه بر اين اساس، تا خردادماه ريل قابل عرضه و توليد خواهد شد.

وي در مورد ميزان توليد در پروژه ريل ملي يادآور شده بود: توان نصب شده تجهيزات در اين پروژه 400 هزار تن در سال است.

وي افزود : هم اكنون با حضور كارشناسان خارجي تمام تست هاي لازم روي خط انجام شده و اميدواريم توليد اوليه ريل، در خرداد ماه انجام شود و ريل هاي قابل مصرف به بازار عرضه گردد.