نصف جهان: بر اساس قوانين هزينه بليت اتوبوس بايد از سوي مردم، شهرداري و دولت پرداخت شود، همچنين طبق قانون هدفمندي يارانهها 30 درصد از درآمدهاي ناشي از اجراي اين قانون بايد به بخش حمل و نقل عمومي اختصاص يابد. اين در حالي است که به گفته مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني اصفهان و حومه نميتوان نسبت به وصول مطالبات از دولت آنچنان خوشبين بود. به گفته قدرت افتخاري براي وصول مطالبات اتوبوسراني اصفهان تاکنون پيگيريهاي زيادي انجام شده است. بخش هايي از اظهارات مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني اصفهان و حومه را در گفتگو با خبرگزاري «ايمنا» بخوانيد.
■ ميزان مطالبات شرکت واحد اتوبوسراني اصفهان از دولت حدود 200 ميليارد تومان بابت يارانه بليت و حدود 400 ميليارد تومان بابت خريد اتوبوس است که بايد محقق ميشد، اما به تدريج با توجه به محدوديت منابع دولت که البته قابل درک است، پرداخت مطالبات به تعويق افتاده است و نميتوان به وصول اين مطالبات آنچنان خوشبين بود.
■ شرکت واحد اتوبوسراني اصفهان براي نوسازي ناوگان هيچ گريزي به جز اخذ کمک ندارد، زيرا شهرداريها با اين بودجههاي ناکافي باتوجه به افزايش سه تا چهار برابري قيمت اتوبوس ها در سه سال گذشته، امکان ايجاد تحول اساسي با خريد تعداد قابل ملاحظهاي اتوبوس جديد را ندارد و قطعاً بايد از طريق موضوع صرفهجويي در مصرف سوخت، کاهش ميزان آلايندهها که قوانين خوبي هم در سال گذشته براي آن در دولت تصويب شد، نسبت به تأمين منابع براي خريد اتوبوس اقدام شود.
■ در حال حاضر هيچ شهري در کشور نداريم که امکان خريد صد يا 200 دستگاه اتوبوس را داشته باشد، همين موضوع باعث افزايش عمر ناوگان اتوبوسراني شده، از اين رو اقدامات صورت گرفته نميتواند تحولات اساسي را در شرکت واحد رقم بزند.
■ بحث بازسازي ناوگان بسيار مهم است، با توجه به اينکه در شرايط بد اقتصادي قرار داريم، جلوگيري از اتلاف بيت المال بازسازي ناوگاني که قابليت استفاده و به کارگيري مجدد را دارد در دستور کار قرار گرفته است. بازسازي کامل نزديک به 40 دستگاه اتوبوس در طول يک سال و نيم گذشته در خود شرکت اتوبوسراني انجام شده و چندين دستگاه را به صورت تعميرات جزيي و نيمه بازسازي انجام شده است. در حال حاضر بازسازي تعداد 50 دستگاه اتوبوس با انجام فرايند مناقصه توسط شرکت خصوصي در حال انجام است و قرارداد بازسازي تعداد صد دستگاه اتوبوس نيز با شرکت ديگري در حال جاريشدن است که اين اتوبوسها به تدريج به ناوگان اضافه ميشود و البته به ازاي اتوبوسهاي بازسازي شده، اتوبوسهاي فرسوده را از چرخه تردد خارج ميکنيم. البته عليرغم انجام اين اقدامات سقف کلي ناوگان اتوبوسراني تغيير چنداني نخواهد کرد و اين مغاير با چشمانداز و برنامههاي شرکت واحد اتوبوسراني است.
■ اقدام ديگر شرکت واحد اتوبوسراني اصفهان خريد اتوبوس و مينيبوس جديد بود که در پايان سال گذشته قرارداد آن عملياتي و تصويب شد و به مرحله اجرا رسيد که اميدواريم تا پايان شهريورماه سال جاري تعداد 35 دستگاه مينيبوس و تا پايان سال تعدادي اتوبوس خريداري و به ناوگان اضافه شود.
■ در بحث ضرورت بازسايي ترديدي وجود ندارد، در حال حاضر يک دستگاه اتوبوس نو 12 متري حدود يک ميليارد و500 ميليون تومان اعتبار نياز دارد. نکته ديگر اينکه در حال حاضر اکثر کارخانه هاي توليدي ناوگان آماده اي براي فروش ندارند، بنابراين بازسازي يک بحث ضروري و حياتي است به ويژه اينکه در سالهاي گذشته شاهد توقف تعداد قابل ملاحظهاي اتوبوس بوديم و البته اين موضوع تنها مشمول اصفهان نيست بلکه ساير شهرهاي کشور نيز به همين روال عمل کردند. هزينه بازسازي اتوبوسها باتوجه به مدل اتوبوس ها و ميزان خرابيها و استهلاک اتوبوسها متغير است اما با توجه به افزايش شديد قيمت تجهيزات به طور متوسط بين 150 تا 300 ميليون تومان براي بازسازي هر دستگاه اتوبوس شهري بايد هزينه شود و البته تا پنج سال قادر به سرويسدهي در خطوط مختلف اتوبوسراني خواهد بود و حتي در قراردادهاي شرکت واحد اتوبوسراني اصفهان اين تضامين مورد توجه قرار گرفته است. در مجموع ميتوان گفت براي بازسازي اتوبوسها درحدود يک پنجم هزينه اتوبوس نو را هزينه ميکنيم تا بتوانيم حداقل پنج سال از آن استفاده کنيم.
بازگشت به ابتدای صفحه
ارسال به دوستان
پیشنهاد سردبیر
ارسال نظر
ایمیل مستقیم: info@nesfejahan.net شماره پیامک:۳۰۰۰۷۶۴۲ شماره تلگرام:۰۹۱۳۲۰۰۸۶۴۰