نصف جهان: بیش از ۱۰ سال از کلنگ‌زنی آزادراه شیراز - اصفهان می‌گذرد اما با وجود وعده‌های بسیاری برای بهره‌برداری از این آزادراه همچنان در مراحل پایانی قرار دارد و تکمیل نشده است.

«آزادراه شیراز ـ اصفهان حد فاصل ایزدخواست تا محدوده طرح تفصیلی شهر شیراز به طول حدود 210 کیلومتر به صورت چهار خطه طراحی و فاصله اصفهان - شیراز را بیش از 130 کیلومتر کوتاه می‌کند. این آزادراه سالیانه بیش از 180 میلیارد ریال کاهش هزینه ناشی تلفات و تصادفات جاده‌ای را به همراه دارد».

 این عباراتی است که در دی ماه سال 89 همزمان با کلنگ‌زنی آزادراه شیراز- اصفهان از سوی مسئولان و وزیر وقت راه و شهرسازی مطرح شده است.

در زمان کلنگ‌زنی این آزادراه اعلام شد که « طرح ملی آزاد راه شیراز- اصفهان با اعتباری بالغ بر هفت هزار و 200 میلیارد ریال و با مشارکت وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، وزارت راه و ترابری و همچنین مشارکت بخش خصوصی در مدت چهار سال به بهره‌برداری می‌رسد».

این موضوع در حالی است که از تصمیم بر احداث این آزادراه نزدیک به 50 سال و از زمان اجرا نیز 10 سال می‌گذرد و در حالی قرار بود که خردادماه 1400 به بهره‌برداری برسد که هنوز گام‌های پایانی باقی مانده است.

ابراهیم عزیزی و جعفر قادری، نمایندگان مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی در بازدیدی که از این آزادراه داشتند به بررسی آخرین وضعیت آن پرداختند. ابراهیم عزیزی، نماینده مردم شیراز و زرقان در این باره گفت: تلاش بر این است که با هماهنگی با مسئولان دو استان فارس و اصفهان این آزادراه را از کمربند شمال شرقی اصفهان عبور دهیم و به آزادراه اصفهان – قم متصل کنیم و در ادامه هم از مسیر جنوب این آزادراه به آزادراه شیراز - بوشهر متصل شود.

عزیزی معتقد است که اگر این حرکت را با این افق دنبال کنیم، یعنی وقتی از تهران به قم می‌آییم یک مسیر آزادراهی داشته باشیم، از قم به اصفهان هم از یک مسیر آزادراهی بهره‌مند باشیم، از اصفهان از مسیر سه راه نطنز کمربند شمال شرقی اصفهان به آزاد راه اصفهان_شیراز متصل شویم و از این مسیر به سمت شیراز و بوشهر برویم یک حرکت بزرگ در کریدور شمال جنوب کشور اجرایی کرده‌ایم و یقیناً بسیار از استان‌های جنوبی کشور هم از این ظرفیت بهره‌مند می‌شوند.

به گفته نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی پروژه سرعت بسیار خوبی دارد تلاش‌های خوبی شده هر چند مدتی در گذشته متوقف شده و بنا به دلایلی تأمین منابع نشده بود اما با پیگیری‌هایی که انجام شده بخش اعظمی از پروژه اجرایی و تلاش می‌شود قطعاتی که باقی مانده هرچه زودتر به اتمام برسد.

عزیزی درباره ویژگی‌های این پروژه اضافه کرد: کاهش طول مسیر اصفهان_شیراز، کاهش استهلاک و تردد خودروها، بهره‌گیری از چشم‌انداز بسیار خوب مسیر و استفاده از فناوری‌های جدید  در حدود 50 از فناوری‌های جدید از ویژگی‌های منحصر به فرد این پروژه است.