دریا قدرتی پور: کمبود پارکینگ در اصفهان یک ماجرای تکراری و تلخ است. سناریوی تغییر ناپذیری که با ورود روزانه خودروهای شماره گذاری شده و مجتمع های تجاری عظیم الجثه هر روز واقعیت تلخ تری را نشان می دهد. اینکه این شهر توریستی به دلیل نبود فضای کافی برای پارک خودروها، خودش در حال تبدیل شدن به یک پارکینگ بزرگ است. 

اصفهان حالا اشباع شده از خودروهایی است که جای پارکی برای آنها نیست. این پدیده حالا جزو تاریخ اصفهان شده و به نظر می رسد که نسخه شفابخشی هم برای آن نیست.

تدوین آیین نامه ها و افزایش اعتبارات برای ساخت پارکینگ های بیشتر و عظیم تر هم نتوانسته این درد را شفا ببخشد. شماره گذاری روزانه خودروها در اصفهان حجم بالایی دارد و تبدیل شده به معادله مجهولی که با هیچ راه حلی، حل شدنی نیست.  این موضوع نه تنها در گفته های مردم عادی و شهروندان به شکل گله شنیده می شود بلکه مسئولان و مدیریت شهری را هم به فکر واداشته تا جایی که چندی پیش رئیس کمیسیون اقتصادی، حقوقی و گردشگری شورای اسلامی شهر اصفهان هم از این موضوع به شکل جدی یاد کرد و گفت: «محله‌های کلیدی شهر مشکل پارکینگ دارد.»

 منظور حاج رسولی ها از نقاط کلیدی شهر خیابان های آمادگاه و شمس آبادی به عنوان دو خیابان مهم بود که تردد در آنها زیاد است و به دلیل وجود ساختمان های پزشکی و داروخانه ها عمدتاً شلوغ هستند و مردم در این خیابان ها همواره به دنبال جای پارک می گردند.

رئیس اداره هماهنگی امور مناطق و سازمان‌های معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان نیز همسو با عضو شورای اسلامی شهر و به عنوان فردی که از نزدیک با این موضوع سر و کار دارد معتقد است که پارکینگ‌های شهر یک مسئله است و سیاستگذاری آن یک مسئله دیگر است: «ظرفیت پارکینگ به‌ویژه در مرکز شهر کافی نیست، اما سیاستگذاری هم باید به‌صورتی باشد که باعث افزایش حجم تردد در هسته مرکزی شهر نشود، چراکه در مرکز شهر مراکز جذب سفر زیادی داریم و هرچقدر هم پارکینگ ساخته شود باز هم شهروندان با وسایل نقلیه شخصی می‌آیند که باعث افزایش ترافیک و آلودگی هوا می‌شود، درحالی‌که یکی از دلایلی که باعث می‌شود شهروندان از وسیله نقلیه شخصی استفاده نکنند و از حمل‌ونقل عمومی استفاده کنند، دغدغه پیدا کردن جای پارک خودرو است.»

عموچی راه حل رفع مشکلات مربوط به پارکینگ ها را خیلی ساده می داند. برنامه ریزی برای اینکه چه کسانی می توانند با وسیله نقلیه شخصی به مرکز شهر بیایند و چه کسانی نه:«شاید کارمندان ارگان‌هایی مثل شهرداری و استانداری نباید پارکینگ رایگان و ارزان در اختیار داشته باشند، چون هر روز به مرکز شهر می‌آیند و می‌توانند رفت‌وآمد خود را با وسایل نقلیه عمومی برنامه‌ریزی کنند، اما معمولاً این اتفاق می‌افتد که کارمندان اول صبح پارکینگ‌های مرکز شهر را پر می‌کنند. حالا تصور کنید در ساعات بعدی روز که برخی شهروندان کار ضروری دارند و یا امکان استفاده از وسایل نقلیه عمومی را ندارند ظرفیت پارکینگ‌ها تکمیل است.»

از گفته های رئیس اداره هماهنگی امور مناطق و سازمان های معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان این موضوع برداشت می شود که ظرفیت خالی پارکینگ ها باید در اختیار افرادی قرار بگیرد که نیاز واقعی تر به پارکینگ دارند.

اما نکته جالب اینجاست که گاهی با وجود اینکه ظرفیت پارکینگ ها تکمیل نشده و هنوز جا برای پارک ماشین ها، حال چه نیازمندان واقعی باشند و چه بقیه افراد، وجود دارد اما پارکینگ ها همچنان استقبال کننده ندارند و شاهد هستیم که هنوز هم حاشیه خیابان ها در قُرق ماشین هاست.

به نظر می رسد این موضوع با افزایش قیمت ورودی های پارکینگ ها رشد بیشتری هم داشته است و با وجود اینکه به گفته رئیس اداره هماهنگی امور مناطق و سازمان‌های معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان با وجود افزایش دو برابری نرخ پارکینگ‌های شهرداری، همچنان ارزان‌ترین پارکینگ‌ها را در بین شهرهای کشور داریم، اما این نرخ ها مانعی برای استقبال از پارکینگ ها شده است.

شهرداری اصفهان، هم اکنون  43 پارکینگ در اختیار دارد که مجموعاً ظرفیت پارک 9 هزار و 500 دستگاه خودرو را دارد و از این تعداد، 5 پارکینگ روباز و بقیه مسقف و طبقاتی است؛ نرخ قبلی برای پارک خودروهای شخصی در پارکینگ‌های مسقف، در ساعت اول ورود 1200 تومان و از ساعت دوم به بعد هر ساعت 800 تومان بود اما با تصویب افزایش دو برابری، این نرخ برای ساعت اول ورود 2400 و ساعت دوم به بعد هر ساعت 1600 تومان تعیین شد.

با اینکه به گفته رئیس اداره هماهنگی امور مناطق و سازمان های معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان افزایش نرخ پارکینگ‌های شهری عملاً در استفاده از پارکینگ‌ها تأثیری ندارد، اما به نظر می رسد این موضوع برای افرادی که خودروی خود را به‌صورت طولانی‌مدت در پارکینگ‌های شهر پارک می‌کنند تأثیر داشته باشد و به همین خاطر است که صاحبان این خودروها استقبال کمتری از پارکینگ ها می کنند.

اما این قصه تنها مربوط به بخشی از خودروها می شود و نمی توان همه مشکلات را به این مقوله ربط داد؛ بنابراین، با در نظر گرفتن مواردی مانند حجم ترافیک در یک خیابان هنگام احداث پارکینگ می توان کمک بیشتری به ترافیک شهر کرد. از سویی دیگر جانمایی پارکینگ‌های اصفهان به ویژه در بافت مرکزی شهر با قوانین ترافیکی حاکم بر این خیابان‌ها همخوانی ندارد و شهروندان نمی‌توانند از ظرفیت پارکینگ‌های موجود استفاده کنند و اگر پارکینگ ها اصولی و بر اساس مدیریت ترافیک شهر مکانیابی می شد شاید نیازی به ساخت پارکینگ‌های بیشتر در شهر اصفهان نبود و این بدان معناست که ساخت حجم زیادی از پارکینگ ها به تنهایی نمی تواند مشکل ترافیکی اصفهان را حل کند بلکه، باید در جانمایی پارکینگ‌ها نیز تجدیدنظر شود.