دریا قدرتی پور: بالاخره بعد از هفت سال قرار است قفل بندر خشک (یا با نام جدید دهکده لجستیک) در اصفهان  باز شود و ظاهراً کلید آن این بار در دست استاندار جدید اصفهان است.

رضا مرتضوی که حدود یکسال است بر کرسی بالاترین مقام اجرایی استان تکیه زده گویا قرار است برای همیشه این مسئله را که نزدیک به یک دهه به طول انجامیده فیصله دهد. او روز یک شنبه در نشست خبری با اصحاب رسانه از گرهی گفت که در مسیر احداث بندر خشک وجود دارد  اما ضمن هم اندیشی با وزیر راه می تواند این گره را باز کند.

ماجرا از کجا شروع شد؟

این اولین بار نیست که ادامه کار پروژه احداث بندر خشک با پا درمیانی یک مقام بلندپایه اصفهانی روبه رو می شود. این پروژه از همان ابتدا با فراز و نشیب ها و موانع اجرایی زیادی روبه رو بود و در همان سال های آغازین متوقف شد. در آن زمان استاندار وقت تصمیم گرفت برای حل و فصل مشکلات مربوط به این پروژه با ثبت شرکتی فعالیت های به جا مانده بندرخشک را پیگیری کند.

از این‌ رو شرکت بندرخشک کاروان اصفهان در سال 93 شامل سهامدارانی از اتاق بازرگانی، اتاق تعاون، پایانه‌های حمل‌ونقل، انبارهای عمومی شهرداری، خانه صنعت، معدن‌ و تجارت و شرکت بهتاش سپاهان به ثبت رسید.

یکسال پس از ثبت این شرکت، مقدمات احداث فاز نخست پروژه بندرخشک باهدف ارتقای سطح سامانه‌های حمل‌ و نقل، کاهش آلودگی و ترافیک، توزیع و جابه‌جایی سریع و آسان کالا و توسعه مناطق اقتصادی و در نهایت کاهش در هزینه‌های حمل‌ونقل از سال 94 آغاز شد.

در آن زمان هشت هزار و 835 هزار هکتار زمین و مبلغ یک میلیارد و 800 میلیون تومان هم به عنوان سرمایه گذاری اولیه به این پروژه اختصاص یافت و مراحل قانونی تخصیص زمین طی شد اما به دلیل عدم تأیید محیط زیست، کار احداث بندرخشک متوقف شد و تا چهار سال بعد از آن هم متوقف ماند.

بعد از چهارسال از مسکوت ماندن این پروژه، این بار پای وزیر راه و شهرسازی به میان آمد و اوآیین‌نامه ستاد مراکز لجستیک کشور را ابلاغ کرد. در این آیین‌نامه تأکید شده بود که بخش خصوصی و تعاونی جهت اجرای این پروژه حمایت شوند و این آیین‌نامه جایگزین آیین‌نامه تأسیس و بهره‌برداری از بنادر خشک شود تا موانع برای ادامه برداشته شوند. اما این آیین نامه هم کاری از پیش نبرد و مانع جدیدی پیش پای بندر خشک گذاشته شد. این بار شرکت راه آهن با تفسیر خاص از آیین نامه راه و شهرسازی عنوان نمود که زمین این پروژه باید به تملک این شرکت درآید اما به این خاطر که این موضوع با اصل 44 قانون اساسی و آیین‌نامه مراکز ستاد لجستیک مغایرت داشت، این موضوع باعث عدم‌صدورمجوز موافقت اصولی شد و بار دیگر پروژه به کما رفت.

ریش سفیدی دولت

در حالی که متوقف ماندن پروژه احداث بندرخشک چیزی جز ضرردهی برای اصفهان به همراه نداشت، مقامات استانی بر آن شدند تا بار دیگر از طریق ریش سفیدی دولت این مسئله را به سرانجام برسانند و این موضوع در سفر هیئت دولت به اصفهان پیگیری شود. از جمله مدیرکل هماهنگی امور اقتصادی استانداری اعلام کرد که دهکده لجستیک یکی از پروژه‌های پیشران اقتصادی استان شناخته‌شده اما برای اجرا به مجوزهایی نیاز داردکه باید در سفر هیئت‌دولت به اصفهان پیگیری‌های لازم بشود.

به گفته احسان شهیر فاز اول، پایانه صادرات و واردات این پروژه درحال اجراست و بخش عمده‌ای از استعلاماتش انجام‌شده اما این پروژه با چالش های قانونی مواجه است.

رئیس جمهور در 26 خردادماه امسال و در قالب بیست و پنجمین سفر استانی خود وارد اصفهان شد و تا شامگاه این روز برنامه های این سفر را پیگیری کرد. در حالی که همه موافقان احداث این بندر چشم انتظار مصوبه سفر دولت درباره احداث بندرخشک در اصفهان بودند اما به نظر می رسد که گره این پروژه در سفر رئیس جمهور به استان هم باز نشد.

حالا همه چشم ها به استاندار منتخب دولت در اصفهان دوخته شده است. مرتضوی که به نظر می رسد از رابطه نزدیکی با رئیسی برخوردار است در نشست خبری اخیر خود با اصحاب رسانه اصفهان قول داد که در گفتگوی روز دوشنبه همین هفته خودش با وزیر راه مسئله بندر خشک اصفهان را هم پیگیری کند.

تا امروز خبری از انجام شدن یا نشدن این ملاقات و یا محتوای آن منتشر نشده است و معلوم نیست استاندار اصفهان توانسته یکبار برای همیشه نقطه پایانی بر این پروژه عظیم اقتصادی بگذارد یا خیر. اما باید امیدوار بود که نام این دهکده لجستیکی مهم نیز در لیست پروژه های ناتمامی که نمایندگان دولت در اصفهان قول تکمیل آن به هر شکلی را داده اند، جایی برای خودش دست و پا کرده باشد.