مدیر واحد مطالعات و برنامه ریزی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان در گفتگو با «ایمنا» در خصوص معرفی راه ها و مسیرهای شهری اصفهان گفت: راه ها 6 نقش اصلی دارند که شامل جابه جایی وسایل نقلیه موتوری، دسترسی به مکان های مختلف با کاربری های متفاوت، نقش اجتماعی راه ها پی رو تردد عابران پیاده و دوچرخه سواران، شکل گیری ساختار معماری شهر، تأثیر در آب و هوای محیط اطراف و تأثیر در اقتصاد شهر است.

محمد پورمیدانی افزود: در این راستا راه های شهری به سه دسته «راه های شریانی درجه یک»، «درجه 2» و «محورهای محلی» تقسیم می شوند.

وی نمونه بارز راه های درجه یک را حلقه بزرگراهی اصفهان شامل بزرگراه های ردانی پور، خرازی، آقابابایی و چمران خواند و اظهارداشت: در بخش راه های درجه یک از میان شاخص های اصلی جابه جایی، اجتماعی و دسترسی، شاخص جابه جایی اولویت بیشتری نسبت به دیگر شاخص ها دارد و دارای اولویت بیشتری است، به هر حال شهروندی که از شمال شهر به جنوب حرکت کند با رینگ بزرگراهی به سرعت به مقصد خود دسترسی می یابد و نقش اجتماعی که در این راه ها عبور عابران پیاده و دوچرخه می باشد ، صفر است زیرا تردد آنها ممنوع می باشد.

مدیر واحد مطالعات و برنامه ریزی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان تأکید کرد: اگر عابر پیاده ای وارد اتوبان شود و حادثه ای برای او رخ دهد در این شرایط بر اساس قوانین عابر پیاده مقصر شناخته می شود.

وی با اشاره به اینکه توقف های حاشیه ای در محورهای بزرگراهی ممنوع است و رعایت سرعت های حداقلی و حداکثری الزامی است، از رانندگان اصفهانی خواست سرعت قانونی حرکت خودروها که بین 70 تا 80 کیلومتر تعیین شده است را رعایت کنند.

وی اعلام کرد: بر اساس آمار در شهر اصفهان بیش از 95 درصد رانندگان در بزرگراه ها با سرعت غیر مجاز رانندگی می کنند، این در حالی است که اکثر رانندگان اصفهانی از نصب دوربین های ثبت تخلف در نقاط مختلف مطلع هستند.

مدیر واحد مطالعات و برنامه ریزی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان به راه های شهری درجه 2 نیز اشاره کرد و گفت: این بخش خود به دو دسته درجه یک و 2 تقسیم می شود که به عنوان مثال راه های شهری درجه یک مثل خیابان های بزرگمهر، جی، مشتاق و آبشار از جمله محورهای شریانی اصلی هستند و در درجه 2 تعادل بین شاخص های اصلی جابه جایی، اجتماعی و دسترسی باید برقرار شود و لازم است تردد عابران پیاده با مدیریت مناسب انجام شود.

وی ادامه داد: در راه های شریانی درجه 2 سرعت مجاز در این محورها 40 تا 60 کیلومتر در ساعت است و شهروندان می توانند پارک های حاشیه ای داشته باشند اما متأسفانه شاهد توقف های دوبله خودروها هستیم.

پورمیدانی اظهارکرد: بخش راه های محلی بر اساس شاخص ها برای دسترسی اجتماعی است، مثل کوچه ها و خیابان های محلی اطراف مجتمع ها و مراکز از جمله خیابان های خاقانی، عباس آباد، حاج آقا رحیم ارباب، سپه و محورهای پیاده روی میدان امام علی(ع) و میدان امام خمینی (ره) که می توان در این بخش آنها را مثال زد.