موتورسيکلت‌هاي کاربراتوري با وجود اينکه شماره گذاري آنها ممنوع و متوقف شده است اما اين محصولات به حدي در سال قبل توليد و شماره گذاري شده که تا پايان سال جاري نيز حضوري غالب در بازار مصرف خواهند داشت.

با وجود ممنوعيت شماره‌گذاري موتورسيکلت‌هاي کاربراتوري براساس مصوبه هيئت وزيران اما غالب موتورهاي موجود در بازار مصرف، هنوز موتورهاي کاربراتوري است و بنا بر گفته ابوالفضل حجازي، رئيس سنديکا موتورسيکلت ايران، اين موتورها در ماه هاي ابتدايي سال جاري نيز بر اساس درخواست ثبت شده سال گذشته، پلاک شده اند و حداقل تا پايان سال نيز در بازار مصرف حضور مشخص دارند.

موتورسيکلت‌ها در جدول متهمان آلودگي هوا صدرنشين هستند و با جثه کوچک بيش از يک چهارم آلودگي را توليد مي‌کنند.

درباره تکنولوژي پايين و انژکتوري موتورسيکلت‌هاي در حال تردد در کشور آمده است: در شرايط فعلي که خودروها نيز با استاندارد بسيار پايين و با استاندارد يورو 2 توليد مي شوند، باز هم ميزان آلودگي هر موتورسيکلت چهار برابر بيشتر از اتومبيل است؛ چرا که به واکنشگر شيميايي مجهز نيستند و درنتيجه گاز ناشي از احتراق اين موتورها وارد هوا مي‌شود.

موتورسيکلت ها به دليل اينکه موتور نامناسبي دارند و عمدتاً هم کاربراتوري هستند با مصرف بالاي سوخت، احتراق نامناسب سوخت به شدت باعث افزايش آلودگي هوا مي‌شوند. عمده آلودگي توليدي از موتورسيکلت ها منو اکسيدکربن و ذرات معلق و هيدروکربن هاي خام هستند که به شدت بر سلامت شهروندان تأثيرگذار است.