دریا قدرتی پور: وقتی پای خطوط تاکسیرانی در میان باشد، فرمان به دست رانندگان تاکسی می افتد. کسانی که  سرقفلی هایشان بسته به مکانی که تردد می کنند با قیمت های متفاوت ارائه می شود. سرقفلی های محبوب تر، قیمتشان هم بالاتر است.

ارزش این سرقفلی ها تا چند سال پیش چندان نبود اما با گذشت زمان این صفر و یک ها بودند که تعیین می کردند خط ها به چه قیمتی به فروش برسد. 

لوکس شدن خطوط تاکسیرانی به این دلیل مهم است که درتمام دنیا، تاکسی وسیله حمل و نقل عمومی لوکس نامیده می شود که هزینه بالایی دارد و فقط یک یا دو نفر را حمل می کند اما در ایران کاربرد تاکسی بسیار متفاوت تر ازکل دنیاست و قوانین نظارت کننده کمتر می تواند در این زمینه قدرت نمایی کند و به همین خاطر باعث می شود تاکسی ها حتی با شرایط نامناسب هم اقدام به مسافربری کنند.

این در حالی است که مرزهای تاکسیران ها هم قیمت های خودشان را دارند. خطوط پرمسافر گرانبهاتر می شوند و خطوط خلوت تر قیمت های کمتری دارند.

به گفته مسئولان شهری هیچ فرد حقیقی نمی تواند برای این خطوط قیمت تعیین کند به این خاطر که این خطوط مربوط به شهرداری می شود؛ با این همه، دهن کجی به شهرداری وقتی اتفاق می افتد که خطوط تاکسیرانی تا چند میلیون هم فروخته می شوند.

به گفته بسیاری از کارشناسان اگر تعریف ما ازحمل و نقل عمومی اصلاح شود به طور حتم شاهد کاهش تمام معضلات و مشکلات در این بخش خواهیم بود، اما تا وقتی که مسئولان شهری نتوانسته اند برای هزاران تاکسی و تاکسیران نظارت های درستی را تعیین کنند، مشکلات هم پابرجا خواهد بود.

به همین خاطر است که فرمان مرزهای تاکسی در دست سرگروه هایی است که بخت با آنها یار است و سرقفلی هایشان را تا آنجا که کاردشان می بُرد گران تر می فروشند. دلیل اینکه این خطوط تاکسیرانی تا این حد محبوب می شوند درآمدهای گزافی است که از طریق آنها به دست می آید. خطوطی که به هر حال مشتریان خودشان را دارند.

مطابق قانون، شرکت خصوصی تاکسیرانی موظف است در تعیین خط برای رانندگان نقاط جاذب سفر و مسیرهای پرتردد را شناسایی کند و در راستای تضمین عادلانه حقوق رانندگان تعیین خطوط به‌ صورت دوره‌ای انجام شود. به نحوی که تمامی رانندگان به صورت منصفانه از منافع خطوط پر مسافر بهره مند شوند.

بر اساس این قانون، تاکسیران ها نباید بیش از ده سال در خط پر مسافر و پر درآمد فعالیت کنند؛ این در حالی است که برخلاف قانون، رانندگان خطی حتی تا سه دهه در خطوطشان فعالیت می کنند.

به نظر می رسد که همین موضوع باعث شده بازار سیاه دلالی خطوط تاکسیرانی چنان پررنگ شود که هیچکس نتواند جلوی قراردادهای فروش قولنامه ای و یا حتی رسمی این خطوط را بگیرد. با وجود اینکه همواره مقامات سازمان تاکسیرانی بر نظارت بازرسان و ناظران این سازمان تأکید می کنند اما باز هم شاهد فروش خط در خیابان ها هستیم.

به گفته کارشناسان و مسئولان سازمان تاکسیرانی، تنها راهکار برای از بین بردن این معضل، چرخشی شدن خطوط حمل و نقل عمومی در بین شرکت‌های خصوصی است که این اقدام موجب عادلانه‌تر شدن وضعیت می‌شود و خطی نیز خرید و فروش نخواهد شد. اما تا زمانی که بی عدالتی ها در زمینه نقل و انتقالات رانندگان تاکسی وجود داشته باشد، دلالی ها هم وجود دارد. بازار سیاهی که هر چه پیش می رود، پیچیده تر شده و مشکلات بیشتری را ایجاد می کند، چرا که وارد شدن آگهی خرید و فروش خطوط تاکسی با قیمت‌های نجومی در سایت های خرید و فروش و قرار گرفتن آن در صدر اخبار فضای مجازی را نمی توان به راحتی کتمان کرد. اتفاقی که می تواند مشکلات جدی تری را در عرصه حمل و نقل و سیاه تر شدن بازار سیاه فروش خطوط تاکسیرانی رقم بزند.