بررسی جدیدترین گزارش ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی (اردیبهشت ماه ۱۳۹۶) نشان میدهد که همچون ماههای پیش از آن برخی از خودروهای تولیدی از سوی ایران خودرو، سایپا، مدیران خودرو و کرمان خودرو همچنان در پایینترین سطح کیفی و با همان کیفیت سابق تولید میشوند.
هنوز هم مشخص نیست حمایت یک جانبه و تمام قد نعمت زاده طی سالهای گذشته از خودروسازهای داخلی باعث شده تا ماشین های بیکیفیت همچنان در خیابانهای ایران ویراژ دهند و یا مشکلات تحریم و نبود نقدینگی به عقبگرد خودروسازها در تولید خودروهای با کیفیت منجر شده است. اما به هر حال هر کدام که باشد در حال حاضر خودروی داخلی گران اما بی کیفیت همچنان تولید میشود و خودروسازها در خواب زمستانی به سرمیبرند و تنها جیب خود را از پول مردم پر میکنند.
در نهایت نیز وقتی پای گلایه مردمی به میان می اید و نخریدن خودروهای تولید داخل مدیران صنعتی از حلال و حرامی سخن به میان می اورند و در نهایت مردم را متهمان ردیف اول نخریدن خودروهای داخلی اعلام میکنند.
در حالیکه بررسی گزارشهای ارزیابی کیفی خودروهای داخلی نشان میدهد که ایران خودرو، سایپا، مدیران خودرو و کرمان خودرو ماهها و بلکه سالها است که برخی محصولاتشان را در پایینترین سطح کیفی تولید میکنند و ارتقایی در کیفیت این محصولات صورت نگرفته است.
بررسی جدیدترین گزارش ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی (اردیبهشت ماه ۱۳۹۶) نشان میدهد که همچون ماههای پیش از آن برخی از خودروهای تولیدی از سوی ایران خودرو، سایپا، مدیران خودرو و کرمان خودرو همچنان در پایینترین سطح کیفی و با همان کیفیت سابق تولید میشوند.
این خودروها شامل سایپا ۱۳۱، سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۳۲، تیبا هاچبک، امویام ۱۱۰ اس، سمند، پژو پارس، پژو ۴۰۵، لیفان ایکس ۶۰ و امویام ۵۵۰ هستند که تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کردهاند.
در مدل ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی، این محصولات بسته به کیفیت خود یک تا پنج ستاره کسب میکنند. یک ستاره پایینترین سطح کیفی و پنج ستاره بالاترین سطح کیفی را نشان میدهد.
در حال حاضر نیز خودروسازها پارا فراتر گذاشته و بدون نظارت شورای رقابت و هر نوع نهاد دیگری قیمت خودرو برای خود تعیین و به بازار عرضه میکنند.
ان در حالی است که این روند صدای کارشناسان را نیز درآورده است . برهمین اساس یک کارشناس صنعت خودرو از شرکتهای ایران خودرو، سایپا، مدیران خودرو و کرمان خودرو خواست تولید خودروهای با کیفیت پایین را متوقف کنند.
به اذعان امرالله امینی، مشکل ما در حوزه کیفیت خودروهای داخلی این است که اگرچه هر ماه گزارش ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی تهیه و منتشر میشود اما به این گزارشها ترتیب اثر داده نمیشود.
وی با بیان اینکه در دنیا مهمترین موضوع در تهیه گزارشهای کیفی محصولات از جمله خودرو، ضمانت اجرایی داشتن این گزارشها است، خاطرنشان کرد: البته فرق ما با دنیا این است که سیستمهای بازرسی مشکلات و کاستیهای کیفی خودروهای تولیدی را بررسی و اعلام میکنند اما این تذکرات اجرایی نمیشود.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی در پاسخ به اینکه چرا به گزارشهای ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی ترتیب اثر داده نمیشود؟ اظهار کرد: این را باید از وزارت صنعت، معدن و تجارت پرسید. قانونا این وزارتخانه مسوول نظارت بر خودروسازان و ارتقای کیفیت خودروهای داخلی بوده و باید در برابر مشکلات فعلی پاسخگو باشد.
کارشناسان در حالی خواستار پاسخگویی وزارت صنعت هستند که همچنان نعمت زاده به دفاع تمام قد خود از خودروسازهای داخلی ادامه میدهد تا جاییکه اخیرا وی خودروسازها را از هر گونه اشتباه در این خصوص مبرا دانسته و در از قطعه سازها به عنوان مقصران اصلی بی کیفیتی خودروهای داخلی یاد کرده است. به هر حال هر بخشی مقر باشد در نهایت دود آن به چشم مردم رفته و باز هم خواهد رفت!
بازگشت به ابتدای صفحه
ارسال به دوستان
پیشنهاد سردبیر
ارسال نظر
ایمیل مستقیم: info@nesfejahan.net شماره پیامک:۳۰۰۰۷۶۴۲ شماره تلگرام:۰۹۱۳۲۰۰۸۶۴۰